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Presseberichte/Veröffentlichungen
Vielleicht sammeln wir hier alle Veröffentlichungen zum Adam....möglichst ohne seitenweises Diskutieren darüber.....ich denke
an eine reine Sammlung der Artikel.
Ein Opel zum Verlieben?
Quelle: Auto Bild
Probe gesessen: Opels erster Lifestyle-Mini flirtet mit uns auf Deutsch
Adam steht im Regen. Es schüttet, und Opel zeigt ihn nicht auf dem Messestand, sondern schon am Tag vorher - in der Gischt des Pariser Stadtverkehrs. Zuflucht findet er unter einer Metro-Brücke an der Seine. Erstes Anfassen, erste Sitzprobe im kleinen Opel, der so vieles verändern soll: Besteht Adam aus Eisenach gegen den Italo-Schmelz des Fiat 500? Reicht sein Charme zur Attacke auf den Mini?
Innen will Adam ein ganz Feiner sein
Probe sitzen mit freier Sicht zum Eiffelturm. Nicht nur zarte Mädchen haben Platz, sondern auch ihre großen Männer. Komfortable Sitze, genug Kopf- und Beinfreiheit, das passt - solange hinten niemand sitzt. Auch Verreisen geht nur zu zweit. Der Kofferraum ist mit 170 Litern winzig, beim Einladen nervt eine 30-Zentimeter-Stufe. Lebensnah ist anders: Das hat er mit Fiat und Mini schon mal gemeinsam.
Aber sonst ist Adam ein ganz Feiner. Nicht nur außen (31 verschiedene Räder und Felgen! 30 000 Optik-Varianten! Lack in Pfirsich oder Lindgrün!), sondern auch innen. Das Anfassen soll Spaß machen, sagen sie bei Opel, und haben dem Adam Kunststoffe, Softlack-Oberflächen und Polster in Handschmeichel-Qualität gegönnt. Vor allem nervt er nicht - wie größere Opel - mit der unübersichtlichen Knöpfchen-Kollektion auf der Mittelkonsole. Es gibt sieben Tasten und drei Drehregler, dazu auf Wunsch den Bildschirm des neuen Infotainment-Systems Intellilink.
Das findet Smartphones ohne große Handbuch-Blätterei, hat eine eigene Navigations-App parat und wirft im Stau die Urlaubsfotos vom Telefon auf den Cockpit-Monitor.
Wirklich kompliziert am kleinen Opel ist nur seine Preisliste. Ganz am Anfang steht die Zahl 11 500. Der billigste Fiat 500 ist 100 Euro teurer, doch auch der Adam ist für dieses Geld ganz nackt, ohne Klima und Aluräder. Die Nettigkeit des Designermöbels beginnt beim Adam Jam (ab 13 400 Euro), der kühlt und hübsche 16-Zoll-Räder trägt, außerdem schon Lederlenkrad, CD-Radio und Tempomat dabei hat.
Es braucht nicht viel mehr, aber das hören sie bei Opel nicht so gem. Die Preisliste enthält bunte Dekoleisten im Innenraum, Fußmatten im Klecks-Dekor, Außenspiegel im Funky"- oder Carbon"-Design, nebenbei die Wahl aus drei Benzinmotoren (70, 87 und 100 PS) - und vorerst keine Automatik. Dafür aber einen immerblauen Dachhimmel mit Wölkchen und 63 LED-Sternen (380 Euro). Falls der Adam öfter im Regen steht.
Technische Daten
Opel Adam Jam L4 EcoFlex Vierzylinder, vorn quer*
Hubraum 1398cm3
Leistung 74 kW (100 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment 130 Nm bei 4000/min
Vorderradantrieb Fünfganggetriebe L/B/H 3698/1966/1807 mm
Leergewicht 1135 kg*
0-100 km/h in 11,5s Spitze 185 km/h
Verbrauch EU-Mix 5,51S
C02 119 g/km
Preis: 15 195 Euro
Das Traditions-Kopfkino von Fiat 500 und Mini läuft im Adam nicht. Egal: Der kleine Glamour-Opel sieht auch ohne Retro eigenständig aus. Je nach Geschmack kann er schrill oder edel sein und wirkt auch beim zweiten Hinsehen nicht billig. Ein selbstbewusstes Auto - gut für die Krisenmarke Opel.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht sammeln wir hier alle Veröffentlichungen zum Adam....möglichst ohne seitenweises Diskutieren darüber.....ich denke
an eine reine Sammlung der Artikel.
Ein Opel zum Verlieben?
Quelle: Auto Bild
Probe gesessen: Opels erster Lifestyle-Mini flirtet mit uns auf Deutsch
Adam steht im Regen. Es schüttet, und Opel zeigt ihn nicht auf dem Messestand, sondern schon am Tag vorher - in der Gischt des Pariser Stadtverkehrs. Zuflucht findet er unter einer Metro-Brücke an der Seine. Erstes Anfassen, erste Sitzprobe im kleinen Opel, der so vieles verändern soll: Besteht Adam aus Eisenach gegen den Italo-Schmelz des Fiat 500? Reicht sein Charme zur Attacke auf den Mini?
Innen will Adam ein ganz Feiner sein
Probe sitzen mit freier Sicht zum Eiffelturm. Nicht nur zarte Mädchen haben Platz, sondern auch ihre großen Männer. Komfortable Sitze, genug Kopf- und Beinfreiheit, das passt - solange hinten niemand sitzt. Auch Verreisen geht nur zu zweit. Der Kofferraum ist mit 170 Litern winzig, beim Einladen nervt eine 30-Zentimeter-Stufe. Lebensnah ist anders: Das hat er mit Fiat und Mini schon mal gemeinsam.
Aber sonst ist Adam ein ganz Feiner. Nicht nur außen (31 verschiedene Räder und Felgen! 30 000 Optik-Varianten! Lack in Pfirsich oder Lindgrün!), sondern auch innen. Das Anfassen soll Spaß machen, sagen sie bei Opel, und haben dem Adam Kunststoffe, Softlack-Oberflächen und Polster in Handschmeichel-Qualität gegönnt. Vor allem nervt er nicht - wie größere Opel - mit der unübersichtlichen Knöpfchen-Kollektion auf der Mittelkonsole. Es gibt sieben Tasten und drei Drehregler, dazu auf Wunsch den Bildschirm des neuen Infotainment-Systems Intellilink.
Das findet Smartphones ohne große Handbuch-Blätterei, hat eine eigene Navigations-App parat und wirft im Stau die Urlaubsfotos vom Telefon auf den Cockpit-Monitor.
Wirklich kompliziert am kleinen Opel ist nur seine Preisliste. Ganz am Anfang steht die Zahl 11 500. Der billigste Fiat 500 ist 100 Euro teurer, doch auch der Adam ist für dieses Geld ganz nackt, ohne Klima und Aluräder. Die Nettigkeit des Designermöbels beginnt beim Adam Jam (ab 13 400 Euro), der kühlt und hübsche 16-Zoll-Räder trägt, außerdem schon Lederlenkrad, CD-Radio und Tempomat dabei hat.
Es braucht nicht viel mehr, aber das hören sie bei Opel nicht so gem. Die Preisliste enthält bunte Dekoleisten im Innenraum, Fußmatten im Klecks-Dekor, Außenspiegel im Funky"- oder Carbon"-Design, nebenbei die Wahl aus drei Benzinmotoren (70, 87 und 100 PS) - und vorerst keine Automatik. Dafür aber einen immerblauen Dachhimmel mit Wölkchen und 63 LED-Sternen (380 Euro). Falls der Adam öfter im Regen steht.
Technische Daten
Opel Adam Jam L4 EcoFlex Vierzylinder, vorn quer*
Hubraum 1398cm3
Leistung 74 kW (100 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment 130 Nm bei 4000/min
Vorderradantrieb Fünfganggetriebe L/B/H 3698/1966/1807 mm
Leergewicht 1135 kg*
0-100 km/h in 11,5s Spitze 185 km/h
Verbrauch EU-Mix 5,51S
C02 119 g/km
Preis: 15 195 Euro
Das Traditions-Kopfkino von Fiat 500 und Mini läuft im Adam nicht. Egal: Der kleine Glamour-Opel sieht auch ohne Retro eigenständig aus. Je nach Geschmack kann er schrill oder edel sein und wirkt auch beim zweiten Hinsehen nicht billig. Ein selbstbewusstes Auto - gut für die Krisenmarke Opel.
548 Antworten
Von dem ams "Fotoshooting-Abgleich*" mit pot. Kontrahenten, sprachen wir ja schon im anderen threat.
Online ist der Artikel aber wohl noch nicht / von dir um so fleißiger abgetippt ?!...;o)
Im übrigen hat man hier wohl einen ersten Fahrbericht herausbekommen...
http://www.autoexpress.co.uk/vauxhall/adam/61188/vauxhall-adam
*) zu bekannter Location in alten Opel-Werkhallen
bei WO gibts einen ausgesprochen positiven bericht, lediglich an den motoren wird (durchaus berechtigterweise ;)) gemeckert:
Zitat:
Original geschrieben von DJS4000
bei WO gibts einen ausgesprochen positiven bericht, lediglich an den motoren wird (durchaus berechtigterweise ;)) gemeckert:
Auch Spiegel Online berichtet viel positives!!
http://www.spiegel.de/.../...gen-fuer-die-lifestyle-ecke-a-865300.html
MfG
Beides der selbe Autor...;o)
siehe: http://meedia.de/.../13.html
Heute muss ich leider Wasser in den Wein gießen, nach den sehr positiven oben verlinkten Berichten werden die Motoren in der Autobild (wie erwartet) komplett zerrissen:
http://www.autobild.de/artikel/opel-adam-fahrbericht-3703010.html
Man braucht kein Prophet zu sein, um zu prognostizieren welchen Platz der AdAM hier in den sicher bald folgenden Vergleichstests belegen wird...:rolleyes:
Some things never chance...*seufz*
...das Fahrwerk hingegen scheint wirklich top zu sein, 18-Zöller mit Sportfahrwerk hört sich bei so einer kleinen Schleuder ja eigentlich brutal an! :D
Sie blubbern doch alle das selbe !
Typisch 1. Fahrberichte ohne Meßwerte, Pressemappe auf dem Beifahrersitz und mal kurz um den Block gefahren und Bilder gemacht.
es geht schlag auf schlag. in der aktuellem AMS ist er im vergleich mit 500 und mini. laut facebook-feed von opel hat er gewonnen. hat jemand schon reingeschaut?
Das wär ja der Hammer, wenn er gewinnen würde.
Mal sehen wie er im Vergleich in der AutoBlöd abschneidet.
Sorry Leute, ist doch echt Quatsch. Keiner von den Autogazetten hat ihn wirklich bisher richtig mit Meßwerten getestet/verglichen !
Alle wärmen sich an der selben PR-Brühe auf.
Ja, ja, die sogenannte "Fach"-Presse führt ihren Namen leider oft genug ad absurdum.
Wobei ich mich über den Artikel aus der Welt gefreut habe. :)
Kennt ihr schon diesen Bericht zum Thema "Fachpresse"? Da hat jemand etwas genauer recherchiert, wie dort "gearbeitet" wird. :cool:
Gruß
Daniel
Zitat:
Nur eben nicht mehr wirklich up to date. Was sich beim Spritverbrauch (5,5 Liter/100 km) ebenso zeigt, wie beim Geräuschniveau. Einen sechsten Gang aber, der Drehzahl, Verbrauch und Geräusch reduzieren könnte, hat Adam nicht. Sechs. Setzen.
Die Verlinkung des up! Testes konnte man sich natürlich nicht sparen.
Und zum Thema "Sechs. Setzten": 5,5l sind zwar nicht revolutionär, aber ungenügend ist es nun wirklich nicht.
Hier mal ein paar Impressionen aus Lissabon, wo ja offenbar auch die Pressevorstellung war. Möglicherweise bekommen wir hier auch einen ersten Einblick in einen Werbespot...!?! :)
Hier wird munter über eine OPC-Version des AdAM spekuliert:
http://www.motorvision.de/.../...isse-version-des-opel-adam,19045.html
Hier noch die Originalquelle, auf die sich der Artikel bezieht:
http://www.evo.co.uk/news/evonews/287080/vauxhall_adam_vxr_teased.html
Und "last not least" können alle Facebook-Freunde unter Euch hier den "AdAM-OPC" bereits selber basteln:
http://tuning.autobild.de/.../
;):D
OPEL ADAM 1.4 ecoFLEX
11/7/2012
?Quelle: Auto Zeitung
Der kleine Eisenacher ist das einzige City-Car, das in Deutschland montiert wird - und einer der Hoffnungsträger für Opel
Über die Namensgebung für Autos kann man lange diskutieren. Opel hat in dieser Hinsicht zumindest Mut bewiesen und sich von sterilen Kunstworten wie Astra und Zafira verabschiedet. Mocca und Adam heißen die neuen Modelle der Rüsselsheimer. Wobei Adam laut offiziellem Marketingsprech eigentlich ein Ädam ist - aber was solls: Opels Kleiner wird in Eisenach gefertigt und ist somit - auch wenn viele Teile aus dem Werk im spanischen Saragossa kommen - ein waschechter Deutscher. Schließlich ist er auch in Rüsselsheim entwickelt und designt worden. Dabei hat man sich offensichtlich bemüht, einen eher rundlichen und gefälligen Kleinstwagen auf die Räder zu stellen: Ähnlichkeiten mit dem Fiat 500 dürften nicht zufällig sein. Insgesamt ist der Opel zwar rund 14 Zentimeter länger als der Fiat, beim Radstand ist er mit 2,31 Metern aber nur um einen Zentimeter im Vorteil. Folge: Im Innenraum geht es nicht gerade üppig zu. Vorn reicht der Platz aus, doch die Sessel sind recht klein geraten.
IM FOND FEHLT KOPFFREIHEIT
Der Zugang in den Fond des nur als Dreitürer gebauten Adam ist dank weit vorfahrbarer Vordersitze unproblematisch. Und selbst Erwachsene finden, wenn die Vornsitzenden kompromissbereit sind, genügend Raum für die Beine. Wegen der weit nach unten gezogenen Dachlinie fehlt es bei Menschen über 1,88 Meter Körpergröße allerdings an Kopffreiheit. Der Kofferraum fällt, wie nicht anders zu erwarten war, mit 170 bis 663 Liter Volumen recht klein aus. Die hohe Ladekante und eine Stufe bei umgeklappten Rücksitzlehnen schränken die Nutzung weiter ein. Mit sechs Airbags und dem Schleuderschutz ESP ist der Adam aber in puncto Sicherheit serienmäßig gut in Form. Optional gibt's je nach Ausstattung noch eine Reifendruckkontrolle für 120 Euro.
Mehr Auswahl haben die Kunden bei Farben, Materialien und Accessoires. Wer bei der Zusammenstellung seiner Fantasie freien Lauf lässt und etwas Geld in die Hand nimmt, kann sich ein Unikat bestellen. Das fängt bei der Zweifarbenlackierung an und hört beim Color-Innenspiegel auf. Wobei die Verarbeitung und auch die Materialien des von uns gefahrenen Opel Adam einen sehr guten Eindruck hinterließen. Derart solide und mit sattem Klang schließende Türen sind im Kleinstwagensegment selten.
Der kleine Opel ist vorerst mit drei Benzinern mit 1,2 und 1,4 Liter Hubraum von 70 bis 100 PS zu haben. Für diesen Fahrbericht stand uns die mittlere Motorisierung mit 1,4 Litern und 87 PS zur Verfügung. Der Adam erschien zudem als ecoFLEX mit Start-Stopp-System und in der Top-Ausstattung Slam ab 15.495 Euro inklusive Klimaautomatik, 17-Zöllern und Sportfahrwerk. Die empfehlenswerte Lederausstattung mit Sitz- und Lenkradheizung kostet dann nur 850 Euro (sonst 1000 Euro) extra.
MOTOR VERLANGT DREHZAHLEN
Der aus Corsa und Astra bekannte Vierzylinder mobilisiert bis zu 130 Newtonmeter Drehmoment, verlangt dabei jedoch nach Drehzahlen. Unter 2000 Touren tut sich wenig, kurz darüber geht es dann aber doch temperamentvoll los. Wer will, kann mit dem Adam auf kurvenreichen Landstraßen auch flink unterwegs sein und jede Menge Spaß haben. Auf unebenem Asphalt machen sich jedoch die großen Räder und das Sportfahrwerk unseres Testwagens sowie der relativ kurze Radstand durch straffes Abrollen bemerkbar.
Der fünfte Gang des manuell zu betätigenden Getriebes ist sehr lang übersetzt, sodass die Höchstgeschwindigkeit von 176 km/h nur mit viel Anlauf erreicht wird. Dabei bleibt der Motor aber sehr leise, und auch Windgeräusche machen sich kaum bemerkbar. Die Schaltung gefällt mit kurzen Wegen, die Sportlenkung durch gute Rückmeldung. Die Bedienung des kleinen Opel ist ebenfalls völlig unkompliziert. An sinnvollen Extras empfehlen sich der automatische Parkassistent (580 Euro), der den Adam in Längs- und Querparklücken steuert, das FlexFix-System mit integriertem Fahrradträger (590 Euro) und das Radio Intelli-Linksystem (300 Euro) mit Touchsreen samt Farbdisplay. Letzteres beinhaltet nicht nur Bluetooth-Telefonie, sondern auch die Möglichkeit, Musik vom Smartphone zu hören oder sich die Navigationsinfos des Telefons auf dem Display anzeigen zu lassen.
Die Basisversion (Radio, elektr. Fensterheber, Stahlräder) des Adam mit 70 PS steht ab 11.500 Euro in der Preisliste. Die anderen Motorisierungen sind jedoch an teurere Ausstattungen gekoppelt und kosten dadurch mehr als 14.000 Euro. Das machen andere Hersteller aber nicht anders. Deren City-Cars werden allerdings nicht in Deutschland gebaut.
FAZIT: Der Opel Adam ist ein gelungener Kleinstwagen mit begrenztem Platzangebot. Verarbeitung und Materialien des Testwagens hinterließen einen sehr guten Eindruck.