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OFFTopic - neuer 1er BMW
Ich denke ernsthaft nach, Montag meinen kompletten Aktienbestand BMW zu verkaufen: der neue 1er fährt zu 100% schnurgerade gegen die Wand - Wahnsinn - wie NUR ist so etwas möglich? Wie NUR kann man ein solches Design ernsthaft auf seine Kunden loslassen - bitte die zahlreichen Feedbacks lesen - nahezu 99 % negative Reaktionen. Eine Art Eskalation der Kritik...
Warum nur läuft BMW beim neuen 1er Design komplett AMOK?
Die Entgleisung bei der Vorderansicht wird in die Geschichtsbücher eingehen - Ford Scorpio oder Audi A2 werden ab sofort auf die Plätze verwiesen...
http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=539990
SCHMERZEN !!!!!!!!!!!!!!!!
Beste Antwort im Thema
Ich denke ernsthaft nach, Montag meinen kompletten Aktienbestand BMW zu verkaufen: der neue 1er fährt zu 100% schnurgerade gegen die Wand - Wahnsinn - wie NUR ist so etwas möglich? Wie NUR kann man ein solches Design ernsthaft auf seine Kunden loslassen - bitte die zahlreichen Feedbacks lesen - nahezu 99 % negative Reaktionen. Eine Art Eskalation der Kritik...
Warum nur läuft BMW beim neuen 1er Design komplett AMOK?
Die Entgleisung bei der Vorderansicht wird in die Geschichtsbücher eingehen - Ford Scorpio oder Audi A2 werden ab sofort auf die Plätze verwiesen...
http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=539990
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293 Antworten
hat der 1er weiterhin heckantrieb? im vorfeld wurde doch öfters erwähnt das er frontantrieb bekommt?
die Front hat was dynamisches, macht eigentlich gut was her.
das Hech und die Seitenlinie gefallen mir überhaupt nicht, besonders die Rücklichter ähneln wirklich dem Polo.
der Vorgänger 1er war aber auch keine Schönheit und ist seinen Weg gegangen, deswegen mach ich mir um den neuen 1er auch keine Sorgen, der wird schon seine Abnehmer finden ;)
Der 1er City bekommt Frontantrieb,
der normale 1er erstmal (bis 2013 glaub ich) Heckantrieb.
Und ja, die Front wirkt immerhin besser als bisher . . . ;)
Soll wohl ein X1-Mini sein... aber 10 mal abartiger.
Das Design ist eine Sache: Vorne find ich ihm gar nicht so schlecht. Das Heck begeistert mich aber nicht so (und das ist es doch, dass BMW den anderen zeigen will, oder?).
Was mit gut gefällt: Es gibt unterschiedlichen Design-/Ausstattungslinien. Endlich!
Was mich aber vollkommen überrascht: Ein 118i mit 170 PS! Im Vergleich dazu hat der aktuelle x18i nur 143 PS (und Anfangs nur 129 PS). Damit wäre der 118i nun auf dem PS-Niveau vom aktuellen x20i (der mit 150 PS startete). Der aktuelle X1 sDrive18i hat "nur" 150 PS (und das ist schon mehr als OK für einen x18i).
Im Unterschied dazu ist der Abstand zum 116i (136 PS) mit 34 PS schon ganz deutlich! Aktuell ist der Unterschied zwischen x16i und x18i (122 zu 143 PS) nur 21 PS; der Unterschied vom x18i zum x20i (143 PS zu 170 PS) wäre 27 PS.
Wenn der 118i nun schon 170 PS hat, dann wird der 120i wohl auf ca. 190 PS kommen.
Also was soll ich denn kaufen? 136 PS wäre mir unter der (für mich fast) magischen Grenze von 140 PS (obwohl dieser 116i sicher besser gehen wird als mein 318i ;-). 170 PS wäre mir (fast) schon zu viel (und auch dann hat man "nur" einen 118i).
Bedenke: Die Unterhaltskosten hängen (vor allem in Österreich) doch recht stark von der Leistung ab (Versicherung, motorbezogene Steuer). Auch kann ich die großen Kaufpreis-Unterschiede der einzelnen Leistungsstufen nicht nachvollziehen!
Ich glaube schon, dass ca. 120 PS (Benzin) als Einstiegsmodell ausreichend wären. Auch Papa hätte bei 120 PS vielleicht weniger Bedenken ...
PS: Und vieviel PS soll denn dann ein Facelife-118i haben?
Zitat:
Original geschrieben von Vindobona
Was mit gut gefällt: Es gibt unterschiedlichen Design-/Ausstattungslinien.
Gab´s bisher beim 1er noch kein
Sport
Comfort
Lifestyle
Exclusive
:confused:
Zitat:
Original geschrieben von Vindobona
Im Unterschied dazu ist der Abstand zum 116i (136 PS) mit 34 PS ganz deutlich!
Aber so viel schwerer wird der neue 1er wohl kaum werden, oder :confused:
eventuell kann man nur auf das m paket hoffen :)
hier noch weitere infos & fotogallerien:
Fotos & Infos BMW 1er Urban Line
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Aber so viel schwerer wird der neue 1er wohl kaum werden, oder :confused:
Zitat:
Original geschrieben von spitzer16
Edit: Hier ein interessanter Link mit allen Technischen Daten.
116i 118i 116d 118d 120d 136PS 170PS 116PS 143PS 184PS 220Nm 250Nm 260Nm 320Nm 380Nm 8,5s 7,4s 10,3s 8,9s 7,2s 210km/h 225km/h 200km/h 212km/h 228km/h 5,5 l / 129 g 5,8 l / 134 g 4,3 l / 114 g * 4,4 l /115 g 4,5 l / 119 g
* 116d EfficientDynamics Edition: 1.6 Liter Motor aus dem Mini, 3,8 l / 99 g
hier infos zu den gewichten, ich zitiere hier mal benny von bimmertoday.de
Zitat:
Wir reden bei um acht Zentimeter gewachsenen Abmessungen um einen Gewichtszuwachs von maximal 15 Kilogramm, je nach Modell. Der 120d ist sogar 30 Kilogramm leichter als der Vorgänger.
116i F20 vs. 118i E87 (vs. 116i E87): 1.365 zu 1.350 (zu 1.330) Kilogramm
118i F20 vs. 120i E87 (vs. 118i E87): 1.370 zu 1.375 (zu 1.350) Kilogramm
116d F20 vs. 116d E87: 1.385 zu 1.380 Kilogramm
118d F20 vs. 118d E87: 1.395 zu 1.395 Kilogramm (mit Automatik 1.420 zu 1.420)
120d F20 vs. 120d E87: 1.420 zu 1.450 Kilogramm (mit Automatik 1.440 zu 1.450)
vielen Dank
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Aber so viel schwerer wird der neue 1er wohl kaum werden, oder :confused:
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
Zitat:
Original geschrieben von spitzer16
Edit: Hier ein interessanter Link mit allen Technischen Daten.
116i 118i 116d 118d 120d 136PS 170PS 116PS 143PS 184PS 220Nm 250Nm 260Nm 320Nm 380Nm 8,5s 7,4s 10,3s 8,9s 7,2s 210km/h 225km/h 200km/h 212km/h 228km/h 5,5 l / 129 g 5,8 l / 134 g 4,3 l / 114 g * 4,4 l /115 g 4,5 l / 119 g
* 116d EfficientDynamics Edition: 1.6 Liter Motor aus dem Mini, 3,8 l / 99 g
also die zahlenbezeichnungen zwischen i und d sind ja nicht mehr vvergleichbar.
der 116i ist konkurrenz zum 118d und der 118i ist konkurrenz zum 120d.
wobei der 118i nach den beschleunigungswerten in etwa so schnell ist wie mein 325dA!
Das die Endgeschwindigkeit so niedrig liegt wundert mich ehrlich gesagt ziemlich.
gretz
die verbrauchdaten des neuen 1er liegen jetzt auf dem niveau des aktuellen A3´s
wenn der neue A3 kommt wird der neue 1er wieder etwas das nachsehen haben.
was ich damit sagen will: BMW ist jetzt erst bei den kleinvolumigen Motoren auf Augenhöhe mit dem VAG-Konzern. lieber spät als nie, die alten 4 zylinder sauger motoren waren eine zumutung
(bevor die hater kommen, das war nur eine feststellung meinerseits, bin froh das es BMW endlich geschafft hat)
gibt es schon erste news was denn energiesparmäßig noch alles umgesetzt wurde?
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
also die zahlenbezeichnungen zwischen i und d sind ja nicht mehr vvergleichbar.
der 116i ist konkurrenz zum 118d und der 118i ist konkurrenz zum 120d.
wobei der 118i nach den beschleunigungswerten in etwa so schnell ist wie mein 325dA!
Das die Endgeschwindigkeit so niedrig liegt wundert mich ehrlich gesagt ziemlich.
gretz
genau das habe ich gerade gedacht. das ist ja ziemlich krass, bin gespannt, ob der 18d dann immer noch so viel teurer sein wird als der 18i. Für mich z.B. wäre jetzt der 18i der Motor, den ich mir nehmen würde. Bisher musste ich 18d nehmen, weil 18i und 20i nicht in frage kamen..
Die Verbrauchsangaben sind ja mal wieder völliger Käse, 5,8 L fürn 18i.
Der 18d ist ja jetzt der schwächste Motor in der neuen Generation. Bisher wurden doch die 18d's sehr oft verkauft. Bin gespannt, ob die Psyche da jetzt umschwänkt, da er nun der schwächste wird
@315!RHCP:
ich gehe davon aus du beziehst dich bei deiner aussagen zu den motoren ausschließlich auf die benziner. gebe dir recht die 4 zylinder turbos bei bmw waren aber überfällig!
Zitat:
Original geschrieben von 316!RHCP
gibt es schon erste news was denn energiesparmäßig noch alles umgesetzt wurde?
zitat ams:
Zitat:
Alle Motorisierungen verfügen serienmäßig über eine Start-Stopp-Funktion, Bremsenergie-Rückgewinnung und ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Gegen Aufpreis ist der neue BMW 1er mit einer Achtgang-Automatik inklusive Start-Stopp-Funktion lieferbar - ein Novum in der Kompaktklasse. Das Achtganggetriebe ist auf Wunsch auch als Sportautomatik mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad lieferbar.
Besonders sparsames Fahren soll dank des Eco Pro-Modus möglich sein. Er wird über den so genannten "Fahrerlebnisschalter" aktiviert, den jeder 1er serienmäßig an Bord hat. Mit ihm kann der Fahrer neben der Motorcharakteristik und dem Stabilitätsprogramm DSC auch die Kennlinien der Servolenkung variieren. Im Eco Pro-Modus werden Klimaanlage, Sitzheizung, beheizte Außenspiegel sowie die Heizung dann auf einen besonders effizienten Betrieb getrimmt. Über die auf diese Weise hinzugewonnene Reichweite wird der Fahrer im Cockpitdisplay informiert.
zitat autobild:
Zitat:
Erreicht werden die angegebenen Verbräuche durch eine Vielzahl von technischen Raffinessen. Angefangen bei Modifikationen am Motor über besonders sparsame Nebenaggregate bis hin zu Softwarelösungen und der nun bei allen Modellen serienmäßig verbauten Start-Stopp-Automatik lässt BMW kaum etwas unversucht, den Durst des neuen 1er zu reduzieren.
Zu einem späteren Zeitpunkt wollen die Bayern sogar noch einen 116d EfficientDynamics Edition nachschieben. Dieser Sparfuchs soll es trotz einer Leistung von 116 PS gar auf einen Verbrauch von nur 3,8 Litern bringen. Bei den stärkeren Modellen soll die nun erstmals im 1er und für alle Motorisierungen erhältliche Achtstufen-Automatik für weiteres Sparpotenzial sorgen.
zur frage bzgl. der preis:
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
116i 23.850 Euro
118i 26.750 Euro
116d 25.950 Euro
118d 27.100 Euro
120d 29.250 Euro
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Das die Endgeschwindigkeit so niedrig liegt wundert mich ehrlich gesagt ziemlich
Aerodynamik :confused:
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Das die Endgeschwindigkeit so niedrig liegt wundert mich ehrlich gesagt ziemlich
Aerodynamik :confused:
der 20d ist sogar trotz 7 PS mehr auf der selben V-Max wie der Jetzige
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Das die Endgeschwindigkeit so niedrig liegt wundert mich ehrlich gesagt ziemlich
Aerodynamik :confused:
bin mir sicher, das die aerodynmik identisch oder besser sein muss, als bisher.
ansonsten wären die verbrauchswerte nicht erreichbar.
gretz