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Ganz objektiv: Audi A6 3.0 quattro S-Line gegen V70

Themenstarteram 24. Februar 2010 um 22:14

Jetzt ist es mal wieder so weit. Ich hatte einen Leihwagen. Der war so gruselig, der muß für einen meiner berüchtigten, ganz objektiven und neutralen Vergleichstests herhalten. Testobjekt ist ein weißer Audi A6 S-Line Limo, 3.0 Diesel quattro. Vergleichselch ein V70 D5 163 PS... Hatte ja kurz über ältere Elche nachgedacht, aber dann schimpfen wieder die Herren der Ringe, daß das unfair wäre. Gab's ja mal so einen Fall beim Dodge... :D

Zunächst die gute Nachricht: Die Automatik von dem Kübel war erstaunlich gut, verglichen mit dem, was ich aus einem A6 2.5 TDI von ca. 2003 kannte. Sie schaltete im passenden Moment. Allerdings sehr nervös und versucht den Kübel dauernd bei 4000 Umdrehungen zu halten beim Beschleunigen. Vielleicht hätte man doch das Benzinerprogramm auf den Dieselmotor abstimmen sollen?

Definitiv nicht abgestimmt war das gesamte Interieur auf den Autofahrer. Schiebedach nach hinten schieben erfordert eine Drehung (!) am Schiebedachknopf. Wo jeder andere Herstellen einen Hebel hat, den man in Bewegungsrichtung dreht. Kontraintuitiver geht's fast nicht mehr. Denn das Schiebedach zum Ausstelldach verfahren, das geht wie in ergonomisch gebauten Autos... Na ja, fast. Der Knopf war irgendwie fummelig.

Wer jetzt sagt: Bei dem Wetter ist das Schiebedach eh überflüssig: Nicht in einem fast neuen Auto. Der Kübel stank wie ein Neuwagen nur stinken konnte.

Dabei zeigte sich gleich, wie unergonomisch auch die Lüftung ist. Der Regler sitzt zu tief. Beim chauffieren das Ding zu treffen ist ein Greul. Volvo schafft das blindfluggerecht. Oder Mercedes. Dann ist darüber eine Temperaturanzeige im Display. Klasse. Kann man nicht einfach eine Position auf eine Temperatur stellen? Dann muß ich nicht lesen und drehen...

Zudem poppt bei Drehen im Navi-Display ein Piktogramm dieses blöden Reglers auf, auf dem man dann auch sieht, welche Temperatur man einstellt. Super. Wo ist der Zusatznutzen? Ich drehe auf Kniehöhe, gucke auf das Navidisplay, das auch nicht sinnvoll im Blickfeld angeordnet ist, sondern viel zu tief und sehe nicht mehr, wo ich hinfahre und laut Navi hinfahren sollte.

Aber das Navi war eh ein Dreck. Licht an, Navi im Nachtfahrmodus. Jedes Billigbaumarktnavi hat mittlerweile einen Helligkeitssensor. Die Klimanlage von dem Kübel sollte auch einen haben. Das Fahrlicht hat auch einen sinnfreien Automatikmodus, sollte also auch irgendeinen dubiosen Sensor haben. Wieso kann man den nicht nutzen?

Gut, das Navi war eh nervig. Das Display überfrachtet mit Zusatzinfos, schlecht ablesbar im Nachtmodus und auch sonst doof. Alle Mitinsassen lästerten lautstark und genervt über das Teil. Das einzig nette Feature: Auf der Autobahn wurde mir angezeigt, wo die nächsten Rastplätze sind. Das ist vermutlich für den, der so ein Auto gekauft hat, gut, weil er mindestens alle 5 km seine Antidepressiva nachfüllen muß, damit er sich nicht wegen des Fehlkaufes zu sehr fertig macht, aber....

Wieso zeigt das Navi eine Liste der nächsten drei Abbiegungen an, hat aber den nächsten Punkt unten? Ist das ein chinesisches Fabrikat, wo man von hinten nach vorne liest? In unseren Breiten funktioniert das andersrum. Unpraktisch. Umdenken beim schnell gucken.

Überhaupt: Diese Menüstruktur. Wo man sich überall hinhangeln kann mit diesem billigen Pseudo-iDrive-Imitat, wo das Original schon ergonomisch zweifelhaft ist. Ein Touchscreen hätte dem Navi wirklich geholfen. Stattdessen: Vier rund um das Rad angeordnete Tasten. Das Rad kann man drücken, die Tasten auch. Darunter eine "Return"-Taste, die sinnvoller Weise eigentlich mit "Escape" oder "Exit" beschriftet gehört hätte. Denn so heißt die Taste, mit der man am PC wo raus kommt. Return, liebe Audi-Fan-Gemeinde, beendet eine Eingabe. Das macht man aber durch Druck auf das blöde Rad.

Rundherum links 4 Tasten für Navi, Info, Setup und Car, rechts auch nochmal vier. Radio und noch ein bißchen Zeug. Den Radiolautstärkeregler hat Audi übrigens perfekt für die Vorbereitung der Kündigung wegen sexueller Belästigung positioniert: Neben dem Knie des / der BeifahrerIn.

Dann kann man im Navi-Display zwar einstellen, daß die Ambientebeleuchtung heller oder dunkler werden soll. Nur hat sie überhaupt nicht geleuchtet. Die Coming-Home-Leucht-Dauer kann sekundengenau eingestellt werden. Perfekt. So genau hat man seinen Vorgarten noch nie ausgeleuchtet...

Aber den aktuellen Spritverbrauch ablesen? Nein. Das geht nicht. Drei Mann, ein Handbuch und zahllose Experimente später hatten wir zwar die Fenster einzeln auf Komfortbedienung gestellt, dem Subwoofer einen akzeptablen Klang abgenötigt und die Entertainmentabsenkung für die PDC verfummelt, aber keinen Spritverbrauch.

Weiter geht's mit sinnlosen Einstellung: Sitzheizung. Sechsstufig. Toll. Aber dazu muß man sechsmal einen Taster drücken. Der bietet kein direktes visuelles Feedback, was man tat, sondern zeigt im Innenraumtemperatureinstelldisplay und Navi-Display die Pobackentemperatur an. Ich will Autofahren und nicht nebenbei ein Atomkraftwerk überwachen.

Jede Einstellung in diesem Kübel ist so umständlich, daß man sich wundert, warum es verboten ist, ein Handy beim Fahren zu benutzen, aber ein Audi überhaupt noch auf die Straße darf...

Der Innenspiegel ist komisch geschliffen. Alle Autos im Rückspiegel sahen aus wie Bestatter. Als hätte man ihnen die Frontscheibe nach oben verlängert. Komischer Effekt. Man gewöhnt sich zwar dran, aber der Sinn erklärt sich nicht zwanglos.

Dazu noch die rote Puffbeleuchtung am Amaturenbrett und pappiges, gefühltes Kunstleder. Die Qualitäts- und Ergonomieanmutung ist deutlich unter Null. Da sind auch die Pseudosportsitze mit Rückenschmerzgarantie und garantiert hart zu findender komfortabler Reisesitzposition sowie das klanglich wenig erfrischende Radio keine Empfehlung.

Fahrerisch: Für einen 3-Liter V6-Diesel mit 240 PS und 500 Nm über einen Drehzahlbereich zum Abwinken war die Karre träge und tröge. Der 3-Liter BMW-Diesel kommt viel kräftiger an, macht mehr Fahrspaß. Und die vergleichsweise mager klingenden 163 PS des V70 D5 (alt) sind da locker vergleichbar.

Ich habe meinem Mitfahrer, der unterwegs behauptete, daß das der 3.0l-Diesel sei noch gesagt, daß muß eine Zweiliter Maschine sein. Sein Kommentar war, daß er das auch fühlen würde, aber 3.0l steht auf dem Heck. Und bei späterer Überprüfung auch im Fahrzeugschein.

Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 250 angegeben. 230 war auf der gewählten Testautobahn zu erreichen, dannach rührte sich gefühlt nichts mehr. Das Tempo hat er jedoch brav und auch relativ konstant ziehen, Automatikruckelfrei erreicht.

Die Windgeräusche dominieren ab ca. 180-200 den Innenraum, vom Motor war da nichts mehr zu hören. Hörte sich an, wie ein Amazon bei 140. Also gefühlt für ein Auto, das im gehobenen Segment angepriesen wird, zu laut.

Die Federung ist, verglichen mit meinen Audi-Erfahrungen von früher, besser geworden. Aber immer noch zu hart und zu "stoßig". Gemecker von der Rückbank war so inklusive.

Der Lenkung fehlte Direktheit, aber auch die entspannte Abkoppelung des V70.

Da heißt es in der Produktbeschreibungen, daß die Front ein Überholimage verbreitet, das Auto sportlich sei - dafür fehlt dem Karren Durchzug und Sportlichkeit.

Wer sportlich fahren will, ist mit einem 330d (knapp kleiner) oder 530d (knapp größer) besser bedient. Und wer komfortabel reisen möchte, nimmt den (noch aktuellen) S60 D5. Oder, die dem A6 deutlich überlegene C-Klasse mit dem 270 CDI.

Kostenpunkt laut Konfigurator für das getestete Gefährt: ca. 60.000 EUR, ein 530d in vergleichbarer Ausstattung liegt bei ca. 65.000, der S80 (!) D5 bei ca. 56.000 EUR.

Ich frage mich, welche Nische Audi da bedienen möchte? Weil so viele vierfach verheiratete Männer, die ein Auto nur wegen der Ringe fahren müssen, gibt es in Deutschland auch nicht. Der typische Billigheimer wird auch nicht angesprochen, weil dazu ist der Wagen zu teuer.

Summasummarum: Ich weiß jetzt wieder, warum die Marke Audi und nicht Auto heißt. Das ist ein himmelweiter Unterschied. Den Audi würde ich nicht kaufen. Und wenn ich am Mietwagenschalter die Wahl habe, auch (fast) jedes andere Fahrzeug vorziehen. Auch wenn es beim Upgrade heißt: "Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul." ;-)

TobiV70 - garantiert neutral ;) (und reicht Fotos nach)

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von TobiV70

Jetzt ist es mal wieder so weit. Ich hatte einen Leihwagen. Der war so gruselig, der muß für einen meiner berüchtigten, ganz objektiven und neutralen Vergleichstests herhalten. Testobjekt ist ein weißer Audi A6 S-Line Limo, 3.0 Diesel quattro. Vergleichselch ein V70 D5 163 PS... Hatte ja kurz über ältere Elche nachgedacht, aber dann schimpfen wieder die Herren der Ringe, daß das unfair wäre. Gab's ja mal so einen Fall beim Dodge... :D

Zunächst die gute Nachricht: Die Automatik von dem Kübel war erstaunlich gut, verglichen mit dem, was ich aus einem A6 2.5 TDI von ca. 2003 kannte. Sie schaltete im passenden Moment. Allerdings sehr nervös und versucht den Kübel dauernd bei 4000 Umdrehungen zu halten beim Beschleunigen. Vielleicht hätte man doch das Benzinerprogramm auf den Dieselmotor abstimmen sollen?

Definitiv nicht abgestimmt war das gesamte Interieur auf den Autofahrer. Schiebedach nach hinten schieben erfordert eine Drehung (!) am Schiebedachknopf. Wo jeder andere Herstellen einen Hebel hat, den man in Bewegungsrichtung dreht. Kontraintuitiver geht's fast nicht mehr. Denn das Schiebedach zum Ausstelldach verfahren, das geht wie in ergonomisch gebauten Autos... Na ja, fast. Der Knopf war irgendwie fummelig.

Wer jetzt sagt: Bei dem Wetter ist das Schiebedach eh überflüssig: Nicht in einem fast neuen Auto. Der Kübel stank wie ein Neuwagen nur stinken konnte.

Dabei zeigte sich gleich, wie unergonomisch auch die Lüftung ist. Der Regler sitzt zu tief. Beim chauffieren das Ding zu treffen ist ein Greul. Volvo schafft das blindfluggerecht. Oder Mercedes. Dann ist darüber eine Temperaturanzeige im Display. Klasse. Kann man nicht einfach eine Position auf eine Temperatur stellen? Dann muß ich nicht lesen und drehen...

Zudem poppt bei Drehen im Navi-Display ein Piktogramm dieses blöden Reglers auf, auf dem man dann auch sieht, welche Temperatur man einstellt. Super. Wo ist der Zusatznutzen? Ich drehe auf Kniehöhe, gucke auf das Navidisplay, das auch nicht sinnvoll im Blickfeld angeordnet ist, sondern viel zu tief und sehe nicht mehr, wo ich hinfahre und laut Navi hinfahren sollte.

Aber das Navi war eh ein Dreck. Licht an, Navi im Nachtfahrmodus. Jedes Billigbaumarktnavi hat mittlerweile einen Helligkeitssensor. Die Klimanlage von dem Kübel sollte auch einen haben. Das Fahrlicht hat auch einen sinnfreien Automatikmodus, sollte also auch irgendeinen dubiosen Sensor haben. Wieso kann man den nicht nutzen?

Gut, das Navi war eh nervig. Das Display überfrachtet mit Zusatzinfos, schlecht ablesbar im Nachtmodus und auch sonst doof. Alle Mitinsassen lästerten lautstark und genervt über das Teil. Das einzig nette Feature: Auf der Autobahn wurde mir angezeigt, wo die nächsten Rastplätze sind. Das ist vermutlich für den, der so ein Auto gekauft hat, gut, weil er mindestens alle 5 km seine Antidepressiva nachfüllen muß, damit er sich nicht wegen des Fehlkaufes zu sehr fertig macht, aber....

Wieso zeigt das Navi eine Liste der nächsten drei Abbiegungen an, hat aber den nächsten Punkt unten? Ist das ein chinesisches Fabrikat, wo man von hinten nach vorne liest? In unseren Breiten funktioniert das andersrum. Unpraktisch. Umdenken beim schnell gucken.

Überhaupt: Diese Menüstruktur. Wo man sich überall hinhangeln kann mit diesem billigen Pseudo-iDrive-Imitat, wo das Original schon ergonomisch zweifelhaft ist. Ein Touchscreen hätte dem Navi wirklich geholfen. Stattdessen: Vier rund um das Rad angeordnete Tasten. Das Rad kann man drücken, die Tasten auch. Darunter eine "Return"-Taste, die sinnvoller Weise eigentlich mit "Escape" oder "Exit" beschriftet gehört hätte. Denn so heißt die Taste, mit der man am PC wo raus kommt. Return, liebe Audi-Fan-Gemeinde, beendet eine Eingabe. Das macht man aber durch Druck auf das blöde Rad.

Rundherum links 4 Tasten für Navi, Info, Setup und Car, rechts auch nochmal vier. Radio und noch ein bißchen Zeug. Den Radiolautstärkeregler hat Audi übrigens perfekt für die Vorbereitung der Kündigung wegen sexueller Belästigung positioniert: Neben dem Knie des / der BeifahrerIn.

Dann kann man im Navi-Display zwar einstellen, daß die Ambientebeleuchtung heller oder dunkler werden soll. Nur hat sie überhaupt nicht geleuchtet. Die Coming-Home-Leucht-Dauer kann sekundengenau eingestellt werden. Perfekt. So genau hat man seinen Vorgarten noch nie ausgeleuchtet...

Aber den aktuellen Spritverbrauch ablesen? Nein. Das geht nicht. Drei Mann, ein Handbuch und zahllose Experimente später hatten wir zwar die Fenster einzeln auf Komfortbedienung gestellt, dem Subwoofer einen akzeptablen Klang abgenötigt und die Entertainmentabsenkung für die PDC verfummelt, aber keinen Spritverbrauch.

Weiter geht's mit sinnlosen Einstellung: Sitzheizung. Sechsstufig. Toll. Aber dazu muß man sechsmal einen Taster drücken. Der bietet kein direktes visuelles Feedback, was man tat, sondern zeigt im Innenraumtemperatureinstelldisplay und Navi-Display die Pobackentemperatur an. Ich will Autofahren und nicht nebenbei ein Atomkraftwerk überwachen.

Jede Einstellung in diesem Kübel ist so umständlich, daß man sich wundert, warum es verboten ist, ein Handy beim Fahren zu benutzen, aber ein Audi überhaupt noch auf die Straße darf...

Der Innenspiegel ist komisch geschliffen. Alle Autos im Rückspiegel sahen aus wie Bestatter. Als hätte man ihnen die Frontscheibe nach oben verlängert. Komischer Effekt. Man gewöhnt sich zwar dran, aber der Sinn erklärt sich nicht zwanglos.

Dazu noch die rote Puffbeleuchtung am Amaturenbrett und pappiges, gefühltes Kunstleder. Die Qualitäts- und Ergonomieanmutung ist deutlich unter Null. Da sind auch die Pseudosportsitze mit Rückenschmerzgarantie und garantiert hart zu findender komfortabler Reisesitzposition sowie das klanglich wenig erfrischende Radio keine Empfehlung.

Fahrerisch: Für einen 3-Liter V6-Diesel mit 240 PS und 500 Nm über einen Drehzahlbereich zum Abwinken war die Karre träge und tröge. Der 3-Liter BMW-Diesel kommt viel kräftiger an, macht mehr Fahrspaß. Und die vergleichsweise mager klingenden 163 PS des V70 D5 (alt) sind da locker vergleichbar.

Ich habe meinem Mitfahrer, der unterwegs behauptete, daß das der 3.0l-Diesel sei noch gesagt, daß muß eine Zweiliter Maschine sein. Sein Kommentar war, daß er das auch fühlen würde, aber 3.0l steht auf dem Heck. Und bei späterer Überprüfung auch im Fahrzeugschein.

Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 250 angegeben. 230 war auf der gewählten Testautobahn zu erreichen, dannach rührte sich gefühlt nichts mehr. Das Tempo hat er jedoch brav und auch relativ konstant ziehen, Automatikruckelfrei erreicht.

Die Windgeräusche dominieren ab ca. 180-200 den Innenraum, vom Motor war da nichts mehr zu hören. Hörte sich an, wie ein Amazon bei 140. Also gefühlt für ein Auto, das im gehobenen Segment angepriesen wird, zu laut.

Die Federung ist, verglichen mit meinen Audi-Erfahrungen von früher, besser geworden. Aber immer noch zu hart und zu "stoßig". Gemecker von der Rückbank war so inklusive.

Der Lenkung fehlte Direktheit, aber auch die entspannte Abkoppelung des V70.

Da heißt es in der Produktbeschreibungen, daß die Front ein Überholimage verbreitet, das Auto sportlich sei - dafür fehlt dem Karren Durchzug und Sportlichkeit.

Wer sportlich fahren will, ist mit einem 330d (knapp kleiner) oder 530d (knapp größer) besser bedient. Und wer komfortabel reisen möchte, nimmt den (noch aktuellen) S60 D5. Oder, die dem A6 deutlich überlegene C-Klasse mit dem 270 CDI.

Kostenpunkt laut Konfigurator für das getestete Gefährt: ca. 60.000 EUR, ein 530d in vergleichbarer Ausstattung liegt bei ca. 65.000, der S80 (!) D5 bei ca. 56.000 EUR.

Ich frage mich, welche Nische Audi da bedienen möchte? Weil so viele vierfach verheiratete Männer, die ein Auto nur wegen der Ringe fahren müssen, gibt es in Deutschland auch nicht. Der typische Billigheimer wird auch nicht angesprochen, weil dazu ist der Wagen zu teuer.

Summasummarum: Ich weiß jetzt wieder, warum die Marke Audi und nicht Auto heißt. Das ist ein himmelweiter Unterschied. Den Audi würde ich nicht kaufen. Und wenn ich am Mietwagenschalter die Wahl habe, auch (fast) jedes andere Fahrzeug vorziehen. Auch wenn es beim Upgrade heißt: "Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul." ;-)

TobiV70 - garantiert neutral ;) (und reicht Fotos nach)

Also du scheinst ja einer der größten Dummschwätzer zu sein.. oder?!

Was hast du denn verglichen?! Autos auf der Playstation oder was?!

Du bist total voreingenommen und findest vorab schon alles beschissen, weil es von Audi kommt.

 

Ich hatte einen S60 D5 getunt von Heico mit 205PS und 450NM.... und neulich bin ich einen A5 Sportback 3.0TDI Quattro S-Tronic gefahren und Zuhause haben wir einen A8 3.0 TDI Quattro im Hof stehen...

Und ich kann das wohl eher objektiv und neutraler beurteilen als du.

Der 3.0TDI mit 240PS geht richtig gut zur Sache... da kommt ein originaler 163PS D5. Damit ein D5 ordentlich läuft, muss er schon gechippt sein wie mein Ex-S60 D5 (Bj 2003).

Aber selbst dann.. bei 230km/h ist Schluss gewesen beim 5-Gang Handschalter.

Der 3.0TDI geht bei weitem besser als der D5.

Verarbeitung:

Ich kenne Volvo und weiss wer den hochwertigeren Innenraum herstellt...

Die Verarbeitung von einem Volvo ist bescheiden, klappern und knarzen der Kunststoffteile ist da normal nach einer gewissen Laufleistung... von ca 70.000km.

Wenn man vergleichbare Fahrzeuge genauer miteinander vergleicht, dann kann Volvo von der Qualität im Innenraum usw nicht mithalten, das ist mal Fakt. Weder bei Audi, noch bei BMW, Mercedes.

Die liegen vielleicht auf Augenhöhe mit Ford und Opel was Qualität und Verarbeitung angeht... vorallem in Innenraum.

Volvo hat eine sehr ungenaue und schwammige Lenkung... das Fahrwerk neigt sehr zum poltern... mehr als beim Audi und einem BMW oder Benz kann es schon garnicht das Wasser reichen.

Das Fahrwerk ist außer beim Volvo R schwabbelig und unpräzise.

Was du bemängelst ist Geschmacksache... aber davon ist nichts wirklich schlecht.

Das du vielleicht nicht den besten Geschmack hast kann ja durchaus sein... du findest Volvo gut und den Geschmack teilen eben nicht viele.

Ich finde die freihstehende Mittelkonsole bei Volvo mit den kleinen billigen Knöpfchen nicht gerade hübsch, das ist halt nicht mein Geschmack.

Aber so wie du, hier einen auf Experten zu machen und den großen Testfahrer zu spielen und dann alles als schlecht und billig abzustempeln, das ist mal richtig lächerlich und Leute mit Verstand werden DIR mal garnichts glauben.

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Zitat:

Original geschrieben von TobiV70

Hagelschaden, Mensch, wie konnte ich nur. Ich hab' den Karren nur ganz plump mir am Flughafen geben lassen, wollte einsteigen und losfahren. Ahnte ja nicht, daß ich da als unbedarfter, dummer und unfähiger Volvofahrer einfach nicht dazu in der Lage bin. Das nächste Mal werde ich die Vermieter anweisen, mir so einen Einweisungstag zu geben. Damit ich der Marke näher komme und mein Kennenlernen (das übrigens schon in grauer Vergangenheit stattfand, noch vor dem A6 2.5 TDi damals mit Hoppel-Automatik) nicht mehr so getrübt ist. Bei der Gelegenheit buche ich dann auch den Kurs, wieso zum Abschalten des Popowärmers nicht ein einfacher Knopfdruck, sondern ein Knopfdruck und Zurückregeln eines multifunktionalen Drehreglers auf 0 nötig ist. Das hat VW, als Bilig- und Primitivmarke des Premiumhauses ja früher auch viel zu simpel gehandhabt. Da gab's einfach ein Drehrad. Rauf für warm, runter für kalt oder ganz aus. Sowas ist natürlich in einem Premiumauto mit Einweisungstag fehl am Platz...

Tja, Audi konnte nicht wissen das Leute mit zwei linken Händen sich einen Audi ausleihen werden...

Leih dir einfach nächstes mal was anderes aus, aber bitte kein Audi! Dann kannst du es dir sparen Dinge schlecht zu machen welche nur dir unverständlich sind.

Der Audi ist einfach zu bedienen.

Mein Vater kommt nicht mit seinem Nokia Handy zurecht, aber seinen A8 kann er bedienen... ;)

Meine Freundin, auch kein Technikfreak kommt mit meinem A6 zurecht und kann sich alles einstellen ohne gerfragt zu haben oder eine Bedienungsanleitung gelesen zu haben.

Dein Problem ist, du willst es so sehen und nicht damit zurecht kommen....

 

Zitat:

Original geschrieben von Hagelschaden

Zitat:

Original geschrieben von parker153

 

kommt noch was aus der volvo ecke?

Gerne :D

Stimmt es, dass man bei der Einparkhilfe verschiedene Töne einstellen kann ? Wenn ja, bei welcher Einparkhilfe?

Bei der Einparkhilfe hinten für 390,–Euro, der Einparkhilfe plus für 770,–Euro oder der Einparkhilfe advanced für 1.230,–Euro?

Diese Preisliste ist echt super, jetzt kann ich nachlesen, was es alles gibt, was ich nicht brauche :D

Gruß

Hagelschaden

Ja stell dir mal vor, sowas geht.....

Wenn du nicht lesen kannst was die Unterschiede der verschiedenen Einparkhilfen sind, dann frage ich mich wie du zu deinem Führerschein gekommen bist.

Ich glaube dich ärgert es das es beim Volvo nur eine Einparkhilfe gibt welche man nicht einstellen kann....

Na ja, macht nichts... ist halt nur ein einfaches Fahrzeug.;)

Ein paar Fragen an euch Volvo Experten...

Wieso kann sich Volvo nicht mehr erlauben 5 Zylinder (Benziner) Motoren zu bauen und hat somit nicht mal mehr eigene Benziner im Programm?!

Schade, da ist der einzig gescheite Motor bei Volvo welcher ein echter Volvo Motor war (wenn auch vom Audi 5 Zylinder kopiert) raus aus dem Programm... und nun werden Motoren eingekauft....

Was ist eigentlich der Sinn der freischwebenden Mittelkonsole und der kleinen, billigen Knöpfe darauf?!

Und wieso gibts keinen Volvo R mehr?!?! Weil er kaum verkauft wurde?!

Wieso schleifen beim Volvo die Räder innen wenn man voll einschlägt und wieso hat die Kiste einen Wendekreis wie ein Omnibus?!

Stimmt es das bei Volvo mit Leder nur die Sitzfläche Leder ist und der Rest billiges Kunstleder?! Ich glaube schon....

Wieso sind die Volvos so teuer in der Werkstatt und die Teile so teuer?!?! Sind doch Ford Teile....

Und wieso fahren sich die V70 wie ein Schaukelschiff und haben so eine indirekte Lekung?!?!

Und die letzte Frage.... wieso bekommt man für seinen Volvo nur noch ein paar Euro wenn man ihn verkaufen oder in Zahlung geben will?!

Die Volvos sind vielleicht 5000€ günstiger als ein Vergleichsfahrzeug... aber hinterher ist der Wertverlust um ein Vielfaches höher...

Du hast die Frage nicht verstanden/beantwortet. :D

Hilfestellung : Teil 1 der Frage geht mit : ( ) Ja oder ( ) Nein

Gruß

Hagelschaden...der Audi toll findet, besonders die Preisliste :D

Themenstarteram 25. Februar 2010 um 14:51

Jetzt gibt er aber Gas :) Damit der Kaffee nicht soooo abkühlt...

Doppellinkshänder mit technischem Mangelverständnis... Ich weiß. Ich bin zu doof für Audi. Audi ist nur was für Hochbegabte und setzt mehrere Hochschulabschlüsse voraus. Ich schäme mich ja auch schon, daß ich schlechte Ergonomie gesagt habe, wo es doch nur ein Fahrerintelligenztest ist, den ich nicht bestanden habe.

Jetzt verstehe ich aber noch nicht: Wieso braucht so ein Hochintelligenter sowas primitives, aus dem Tierreich als Droh- und Protzgeste bekanntes wie ein Überholimage?

TobiV70 - hat den Einstellknopf für den Einparkhilfensound auch nicht gefunden. Mensch, wie konnte ich nur. Dabei hätte das echt meine Meinung noch herumgerissen.. :eek:

Zitat:

Original geschrieben von Hagelschaden

Du hast die Frage nicht verstanden/beantwortet. :D

Hilfestellung : Teil 1 der Frage geht mit : ( ) Ja oder ( ) Nein

Gruß

Hagelschaden...der Audi toll findet, besonders die Preisliste :D

Welche Fragen werden denn von euch beantwortet?!?!

Ihr könnt doch nur Tatsachen verdrehen, so wie sie euch in den Kram passen...

Die Preisliste bei Audi ist halt umfangreicher... es wird doch nicht etwa daran liegen dass es mehr Auswahl an Extras gibt?!

Volvo muss halt 3 Ausstattungslinien anbieten... die letzte hat dann vieles drin.... damit sie die Kisten überhaupt los werden...;)

 

@tobiv70

scheint so als bist du halt nicht unbedingt begabt was die Bedienung von einem Auto angeht...

Wie gesagt... selbst mein Vater bekommt es hin... und auch meine Freundin welche kein Technikfreak ist.

Achso... das hast du ja extra übergangen, damit du hier deinen Müll besser posten kannst...

Mein lieber Schwan, was bist du denn für ein Dummschwätzer???

Es ist schon klar das du nen A6 nicht bedienen kannst wenn du das bei einer stink normalen Digi Cam noch nicht einmal kannst.

Wem willst du denn bitte erzählen mit dem Photo???

Der 12 Jährige Sohn eines Freundes hat das hinbekommen ohne die Bedienungsanleitung zu nutzen, das sollte dir mal zu denken geben.

Es ist klar das die Geschmäcker unterschiedlich sind (zum Glück) aber wenn du gefrusstest bist weil du dir so nen Auto nicht leisten kannst dann tut mir das sehr leid für dich.

Deine kompletten Aussagen sind aber sowas von weit her geholt und das beweisen sämtliche unabhängigen Test SÄMTLICHER unabhängiger Tester!!!

Nix gegen VOLVO aber die Innenraumverarbeitung (Material/Haptik...) mit dem eines Autos deiner Marke zu vergleichen und so abzutun wie du es getan hast ist nicht nur FALSCH sondern wohl eher WELTFREMD!!!

Da spielt dieses Auto aber in ner ganz anderen Klasse als dein Schwedenbomber, dem man wie schon genannt eher mit der Qualität eines Ford oder eines Opel vergleichen kann.

Und nur mal so für dich das beweisen ebenfalls UNABHÄNGIGE Tests.

In diesem Sinne ist es schon besser das du ein solches Fahrzeug nicht fährst, die Bedienung würde dich sowieso überfordern, wie wahrscheinlich alles was mit etwas mehr Technik zu tun hat.

Und nun wünsche ich dir mit deinem VOLVO viel Spaß und bin froh das ich ein Auto fahre was bewiesen einer deutlich hochwertigeren Marke als das deine angehört und auch bewiesen deutlich besser verarbeitet ist.

Themenstarteram 25. Februar 2010 um 15:14

Jaja, Technik überfordert mich. Danke für den Tip :D :cool:

TobiV70 - nach Ansicht der Audi-Fahrer zu doof für diese Welt ;)

Zitat:

Original geschrieben von TobiV70

Jaja, Technik überfordert mich. Danke für den Tip :D :cool:

TobiV70 - nach Ansicht der Audi-Fahrer zu doof für diese Welt ;)

Das erste mal das ich dir zustimmen und sogar ein "Danke"

auf deinen Kommentar geben kann.:D

am 25. Februar 2010 um 15:26

Zitat:

Original geschrieben von bildeve

gab es da nicht das problem bei  audi daß einige  3.0 schlechter gehen als die 2.7 ? ähnlich dem problem daß die 170 ps version des 2.0tdi keinen deut besser läuft als die 140 ps version ?

meine da im audi forum einige dieser threads überflogen zu haben...

was mich aber echt verwunder ist deine aussage daß der wagen beim beschleuinugen auf konstant 4000 u/min dreht... das ist ja für einen diesel wirklich kontraproduktiv. 

@ wusler: wie ist hierbei deine erfahrung ?

hat der wagen die tiptronic oder die multitronic ?

Hallo,

ein so ein Thema. Bei dem 3.0 ist eine Tipptronic drin (gleicher Hersteller wie Volvo hat, der gleiche Mist) und dort gibt es keine ruckfreie Beschleunigung also hatte er eine Multitronic was bedeutet maximal 2.7 tdi was aber auch nicht sein kann weil die auch schneller wie 230 gehen und der leiseste Diesel seiner Klasse ist. Für einen 2.0tdi sind die 230 möglich wenn sie gut eingefahren sind.

Problem mit der Leistung hatte nur der 2.7 aber alles vorm Facelifft und ich gehe mal davon aus das der Händler ein Neufahrzeug hat zum testen.

Ansonsten sind die 6 zylinder einer der langlebigsten Motoren am Markt was man unter anderem auch daran sieht das die Nockenwelle über eine eigene Kette angetrieben wird und alle Nebenagregate mit extra Riemen.

Aufgrund dessen was ich oben geschrieben habe halte ich das für einen Fake und gehe auch nicht näher auf den Rest ein dafür ist mir die Zeit zu schade.

Nur ein Tipp wenn schon 3.0tdi dann nur mit Luftfederung und eventuell warten bis zum Modellwechsel weil dann das Getriebe durch eine 8Gang ZF-automatik ersetzt wird. Das Getriebe ist eines der größten Schwachpunktte bei dem jetzigen Modell. Ansonsten gibt es wie bei jedem Modell Vor- und Nachteile aber ich finde das der A6 immer noch eine Sünde Wert ist und die ist gar nicht so teuer. Werkstattkosten bis jetzt bei 58tkm 240,- €!

Gruß

Wusler

Themenstarteram 25. Februar 2010 um 15:56

Wusler, es ist definitiv kein Fake. Hoffe ich zumindest. Hatte vorne vier Ringe drauf, Quattro stand an jeder Ecke und 3.0 auf dem Heck, die PS-Zahl passt zur kW-Zahl im Schein. Sah' also für mich als technischen Volldepp (siehe Enrico) eher echt aus. Hatte auch eine gewisse optische Ähnlichkeit zu anderen Audis, die ich gesehen habe...

Da die großen Vermieter keinen Grund haben, was anderes draufzuschreiben, als drin ist, sollte das ein echter Audi gewesen sein :D

Ob Tip- oder Multitronic: Paddles am Lenker gab's nicht. Wie Audi das dann nennt, weiß ich nicht. Habe anders als der Kollege noch nicht die Kataloge gewälzt, der Kübel hat mich schon so so wenig begeistert, daß ich da keine Kataloge mehr brauche. Preis habe ich mir schnell im Configurator geklickt.

Für Audi fand' ich übrigens die Automatik relativ gut. Da habe ich ruckeliger Erfahrungen. Nicht auf Mercedes-Niveau, aber okay. War ja sogar mein erster Satz :D

Und neu war er - ca. 200 km. Das dürfte gerade noch neu sein ;)

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Hagelschaden

 

Stimmt es, dass man bei der Einparkhilfe verschiedene Töne einstellen kann ? Wenn ja, bei welcher Einparkhilfe?

Bei der Einparkhilfe hinten für 390,–Euro, der Einparkhilfe plus für 770,–Euro oder der Einparkhilfe advanced für 1.230,–Euro?

die Töne lassen sich nur downloaden, lt. www.audi.de zu einer verlinkten Seite: www.jamba.de ;)

Grüße,

Eric

Zitat:

Original geschrieben von Sucre79

 

Mein lieber Schwan, was bist du denn für ein Dummschwätzer???

Man kann seine Meinung auch ohne die Benutzung von solchen Wörtern schreiben :rolleyes:  Das mag im Audi-Forum (und in anderen) üblich sein, aber hier isses, sagen wir mal "ungewöhnlich" ;)

so, ich setzt mich jetzt in meinen V70 und freu mich auf die entspannte nachHauseFahrt :)

Grüße,

Eric

Zitat:

Original geschrieben von Enrico2301

Zitat:

Original geschrieben von TobiV70

Jaja, Technik überfordert mich. Danke für den Tip :D :cool:

TobiV70 - nach Ansicht der Audi-Fahrer zu doof für diese Welt ;)

Das erste mal das ich dir zustimmen und sogar ein "Danke"

auf deinen Kommentar geben kann.:D

Ja, von mir auch ein Danke Tobi. :)

Zu mehr als zu einem Volvo hat es nicht gelangt , hmmm ?

Wenn Du da über Jahre nur Steinzeitausstattung von Volvo gewohnt bist, stehst Du mit dem Audi jetzt ganz schön auf dem Schlauch.:D

Die Audibedienung - ja, ich gebe es zu - erfordert schon ein gewisses Maß an Intuität und Intelligenz. :D

Hopfen und Malz scheinen bei Dir aber noch nicht verloren zu sein. :)Insbesondere Deine Fähigkeit zur fast makelosen Rechtschreibung lassen ja noch auf verborgene Talente hoffen.:)

Tief im Unterbewußtsein hegst Du den Wunsch einen A6 zu haben.

Du bist jetzt aufgrund der Überforderung natürlich super entäuscht, hast etwas völlig Anderes erwartet und Deine Sehnsucht schlägt in Hass um. Alles völlig nachvollziehbar.:)

 

Gruesse Dulguun

Themenstarteram 25. Februar 2010 um 16:14

Zitat:

Ja von mir auch ein Danke Tobi. :)

Ich schmelze dahin ;)

Zitat:

erfordert schon ein gewisses Maß an Intuität und Intelligenz. :D

Grad von ersterem bestimmt jede Menge... Was genau ist das? Ein Feature aus dem Audi-Zubehör-Katalog? ;) :cool: :eek:

Zitat:

Tief im Unterbewußtsein hegst Du den Wunsch einen A6 zu haben.

Du bist jetzt aufgrund der Überforderung natürlich super entäuscht, hast etwas völlig anderes erwartet und Deine Sensucht schlägt in Hass um. Alles völlig nachvollziehbar.:)

Ooooh. Psychoanalyse-Paket bei Audi gebucht?

 

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