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Erlkönig neuer BMW 3er (F30)
im anhang findet ihr das erste bilder-update zum neuen bmw 3er.
mfg
Beste Antwort im Thema
im anhang findet ihr das erste bilder-update zum neuen bmw 3er.
mfg
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683 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Oberarzt
Falls sich bei der Benzingemeinde je ein Fan von Downsizing finden sollte, hier ein Beispiel speziell für ihn:
Benziner:
Audi A6 2.8 FSI, 2,8-Liter-6-Zylinder-Sauger, 204 PS, 7,4 Liter EU-Verbrauch korrekt ist: 8.0l (s-tronic)
BMW 523i, alter 3-Liter-6-Zylinder-Sauger, 204 PS: 7,6 Liter EU-Verbrauch
Mercedes 250 CGI Blue Efficiency, brandneuer 1,8-Liter-4-Zylinder Turbo, 204 PS: 7,6 L EU-Verbrauch korrekt ist: 6,6 - 7,0l (Wandlerautomatik)
Diesel:
Audi A6 3.0 TDI, 3-Liter 6-Zylinder Turbo, 204 PS: 5,2 Liter Diesel (mit alter Wandlerautomatik) korrekt ist: 5,7l mit s-tronic
BMW 525d, 3 Liter 6 Zylinder, 204 PS: 6,2l (Schalter) 6,1l (Wandlerautomatik)
Mercedes 250 CDI, 2,14-Liter 4-Zyl. Turbo, 204 PS: 5,3 Liter Diesel (Schalter) korrekt ist: 4,9l - 5,3l 7g tronic oder 5.0l - 5.3l Schalter
Nimmt man die korrekten Angaben der Hersteller von der Website, liegen die downsize - Motoren im EU Normverbrauch 10 - 15 % niedriger. Genau das ist die Stärke des Downsizing: Weniger Verbrauch in Teillast. Denn in Teillast werden die meisten Strecken zurückgelegt. Bei Vollast saufen Turbos....genauso wie die Sauger auch.
Amen
Oben schrieb jemand, beim Turbo müsse man halt eben u.a. nur auf Warmfahren achten und genau das, wäre dann (mein) Problem. Denn der Arbeitsweg ist und bleibt nunmal Kurzstrecke, die für den Turbo zum Warmfahren nicht reichen wird. Also wird es für Kurzstreckenfahrer wohl doch sehr problematisch, wenn nur noch Turbos angeboten werden; dann wird es nur die Werkstätten freuen:mad:
Warmfahren sollte man jedes Auto. Ist wie bei den Sportlern: Sowohl der Hobby- als auch der Profisportler sollte sich vorher aufwärmen. Sonst gibts Muskelfaserrisse ;)
Ja, Amen, deine roten Werte sind sicher auch richtig, doch von teuren aufpreispflichtigen Doppelkupplungsgetrieben wie S-Tronic, G-Tronic u. dgl. ist i. allg. nicht die Rede. Die brauchen bei manchen Fabrikaten, augenscheinlich bei Audi und bei einigen VWs, in der Tat etwas mehr Sprit.
DSGs spielen aufgrund ihrer hohen Preise sowieso noch keine Rolle am Verkaufsmarkt.
Anzumerken ist auch, dass bei der Spritverbrauchs-Griffelspitzerei es in der Praxis über einen längeren Zeitraum hinweg wohl keiner schaffen dürfte, mit seinem Schalter weniger Sprit zu verbrauchen als ein Automatiker, denn von den Schaltern wird während den Tagesfahren viel Stuss zusammen geschaltet und, sind wir mal ehrlich, auch von uns wird keiner während seiner kompletten Fahrt 100 % energieeffizient schalten, um theoretische Prospekt-Werte erreichen zu können.
BMW hat die innere Reibung ihrer 4- u. 6-Zylinder soweit optimiert (mit Abkopplung der Nebenaggregate wie Klimakompressor, Servolenkung, Wasserpumpe, Lichtmaschine), wie sie Asiaten in den nächsten 5 Jahren noch nicht hinbekommen werden. Die Japsen basteln dann einfach zusätzliche Akkus u. Elektromotörchen in ihre Schüsseln, um die oftmals veraltete Motorentechnik zu kaschieren und mit Erfolg auch deren Verbräuche so zu senken.
Über den katastrophal giftigen Batterie-Müll redet man erst in ein paar Jahren, wenn es zum akuten Problem wird.
@ d3acon: Im Gebetsbuch von BMW stehen u. a. drei Optik-Merkmale: Doppelniere, Hofmeisterknick u. Doppelscheinwerfer. Seit ca. 2-3 Jahren noch L-Rücklichter.
Mega-Bugs wir "Bangle-Heck" u. 1er-Hängebauch waren furchtbare Ausrutscher und wurden schnell wieder abgeschafft.
@e 92: Der Turbolader meines damaligen Saab 9000 hielt 130.000 km dank samtiger Pflege. Nach wie vor gilt: Je weniger Zeugs verbaut ist, desto weniger kann verrecken.
Die teuren Turbo-Reparaturen trifft dann überwiegend die Gebrauchtwagenkäufer. Vielleicht muss man dann nicht mehr nur fragen, ob der Zahnriemen, sondern auch "schon" der Turbo gewechselt wurde...
Das Thema ist Erlkönig BMW 3er (F30)
Zitat:
Original geschrieben von e 92
Oben schrieb jemand, beim Turbo müsse man halt eben u.a. nur auf Warmfahren achten und genau das, wäre dann (mein) Problem. Denn der Arbeitsweg ist und bleibt nunmal Kurzstrecke, die für den Turbo zum Warmfahren nicht reichen wird. Also wird es für Kurzstreckenfahrer wohl doch sehr problematisch, wenn nur noch Turbos angeboten werden; dann wird es nur die Werkstätten freuen:mad:
warmfahren heißt doch, dass du ihn nicht kalt trittst. heißt, wenn du eben nur kurzstrecke fährst, solltest du eben nicht das gaspedal durchtreten oder die volle leistung abfordern. ich fahre auch z.t kurzstrecken und so kommt es, dass ich extremfall 2 wochen lang nicht über 2500rpm drehe.
guten morgen!
es gibt neue erlkönigfotos vom (möglich) kommenden bmw 3er GT bzw. 4er gran coupe
warum bmw 4er ;-) bzw. mehr infos über eine mögliche positionierung vom bmw 3er coupe/cabrio/gran coupe etc. unter dem namen bmw 4er reihe findet ihr hier! einziges problem bei der neuen namensgebung sehe ich beim M3 aber mal sehen wie bmw das lösen könnte
anbei noch ein interessantes video über die forschungsabteilungen von BMW und eine kurze einführung in die entwicklung etc.
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
es gibt neue erlkönigfotos vom (möglich) kommenden bmw 3er GT bzw. 4er gran coupe
Danke für den Link. Puh, der hat salopp ausgedrückt aber einen fetten "Entenarsch".
Edit: Auf den Autoblog Bildern sieht man zum Glück, das da am Heck noch eniges an künstlich aufgebrachte Tarnverkleidung ist. Dachte schon diese Form in der Seitenansicht wäre deren Ernst *g*
Hallo Leute,
was glaubt ihr, wann kommen die ersten detaillierten Fotos vom Innenraum in der Fachpresse?
Grüße VC
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
guten morgen!
es gibt neue erlkönigfotos vom (möglich) kommenden bmw 3er GT bzw. 4er gran coupe
warum bmw 4er ;-) bzw. mehr infos über eine mögliche positionierung vom bmw 3er coupe/cabrio/gran coupe etc. unter dem namen bmw 4er reihe findet ihr hier! einziges problem bei der neuen namensgebung sehe ich beim M3 aber mal sehen wie bmw das lösen könnte
anbei noch ein interessantes video über die forschungsabteilungen von BMW und eine kurze einführung in die entwicklung etc.
Diese 2er & 4er und X4 Nomenklatur Geschichte kocht alle paar Jahre hoch. Beim momentanen 3er sollten auch schon Coupe und Cabrio 4er werden der 1er soll angeblich genauso aufgeteilt werden...
Ist meiner Meinung ein Thema, dass nur von den Zeitschriften hoch gekocht wird.
BMW will halt analog zum 5er GT auch vom 3er eine hochgebockte Schrägheck-Limo bringen. Warum, weiß aber noch niemand.
Da sie hochgebockt ist, soll sie nicht "3er Coupé" heißen.
Der 2,5-Tonner 5er-GT der Kategorie "bratzig, wulstig, klobig, buckelig, dick und fett" läuft ja überhaupt nicht, Verkaufszahlen pendeln im Nullinger-Punkt.
Da der 5er GT mit "GT" soviel zu tun hat wie ein Ferrari mit Offroad, sollten sie sich schnell wieder von dieser zweckentfremdeten Namensgebung verabschieden. Ansonsten ist ein Auto mit Schiebedach nach BMW-Logik auch ein Cabrio.
Warum sie vom 3er ebenfalls einen Hochbock-Schräghecker machen wollen, nach welchem wie beim 5er GT kein Mensch danach fragt, ist lustig anzusehen.
Vielleicht sollte auch Hooydonk & Co. mal einen Stützkurs bei Audi und Mercedes besuchen, welche ihre eleganten Coupés wie CLS oder A5 Sportback in Richtung Kundengeschmäcker stylen.
Entweder SUV ODER Coupé. Für fehlgeleitete Missbildungen und Kreuzungen jedoch sind SsangYong & Co. zuständig, die eh immer halbjährlich Pleite anmelden.
Zitat:
Original geschrieben von Oberarzt
BMW will halt analog zum 5er GT auch vom 3er eine hochgebockte Schrägheck-Limo bringen. Warum, weiß aber noch niemand.
Da sie hochgebockt ist, soll sie nicht "3er Coupé" heißen.
Der 2,5-Tonner 5er-GT der Kategorie "bratzig, wulstig, klobig, buckelig, dick und fett" läuft ja überhaupt nicht, Verkaufszahlen pendeln im Nullinger-Punkt.
Da der 5er GT mit "GT" soviel zu tun hat wie ein Ferrari mit Offroad, sollten sie sich schnell wieder von dieser zweckentfremdeten Namensgebung verabschieden. Ansonsten ist ein Auto mit Schiebedach nach BMW-Logik auch ein Cabrio.
Warum sie vom 3er ebenfalls einen Hochbock-Schräghecker machen wollen, nach welchem wie beim 5er GT kein Mensch danach fragt, ist lustig anzusehen.
Vielleicht sollte auch Hooydonk & Co. mal einen Stützkurs bei Audi und Mercedes besuchen, welche ihre eleganten Coupés wie CLS oder A5 Sportback in Richtung Kundengeschmäcker stylen.
Entweder SUV ODER Coupé. Für fehlgeleitete Missbildungen und Kreuzungen jedoch sind SsangYong & Co. zuständig, die eh immer halbjährlich Pleite anmelden.
na da bist du aber falsch informiert beszüglich der verkaufszahlen.
http://www.bimmertoday.de/.../
gruß
rd
Da steht aber nix vom grässlichen 5er GT...
Zitat:
Original geschrieben von e 92
dann wird es nur die Werkstätten freuen :mad:
Wenn du den Turbo gar nicht erst auf Temperatur bringst,
dann kannst du ihn wohl kaum überhitzt abstellen . . . ;)
in der morgigen ausgabe der autobild findet ihr eine impression zum f30.
mfg
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