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BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
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1504 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ich bin mal gespannt, ob es noch eine "zivile" 135i-Version mit Faustsattelbremse usw. geben wird. Dagegen hätte ein S3 und eine sportliche R4-Turbo-A-Klasse noch ansatzweise technisch eine Chance.
Wird es höchstens im 2er Coupé geben.
Beim F21 ist dafür kein Platz. Vielleicht bringt BMW noch einen 128i oder 130i (beides 4 Zylinder)
Aber auch hier wird die Luft schon Dünn was die Preisspanne angeht.
Der Leistungssprung zwischen 125i/218 PS und M135i/320 PS ist ganz schön groß finde ich. Zumal der M135i auch noch das wenn ich richtig schaue komplette M-Sportpaket mitbringt. In der Lücke hätte ein 128i/245 PS oder ein 130i/272 PS aus meiner Sicht noch gut Platz.
Preisgestaltung wäre wieder ein anderes Thema.
Kommt sicher, aber keine 6 Zylinder.
Bin mal gespannt wie viel dann ein 1er M haben wird...400 PS?
Glaube nicht das ein 1er M kommen wird.
Dann eben als M2. Der Name ist auch wesentlich griffiger. An einen Nachfolger des 1er M QP glaube ich fest.
Es kann oberhalb des 125i eigentlich nichts mehr kommen. Ein mit allen Serienausstattungen des M135i ausgestatteter 125i liegt weniger als 4.000 € unter dessen Preis. Man könnte also nur noch in eine eine Lücke von 2.000 € treffen - das lohnt sich nicht. So schade es außerdem ist, daß der 125i quasi amputiert gegenüber dem 245PS-Motor ist, bietet er ja dennoch excellente Fahrleistungen.
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Es kann oberhalb des 125i eigentlich nichts mehr kommen. Ein mit allen Serienausstattungen des M135i ausgestatteter 125i liegt weniger als 4.000 € unter dessen Preis. Man könnte also nur noch in eine eine Lücke von 2.000 € treffen - das lohnt sich nicht. So schade es außerdem ist, daß der 125i quasi amputiert gegenüber dem 245PS-Motor ist, bietet er ja dennoch excellente Fahrleistungen.
Ich glaube der Artikel wurde schonmal verlinkt. Aber danach zu urteilen kommt "zwischen" M135i und 125i noch ein 135i ohne M-Zubehör. Eventuell hat dieser dann auch "nur" 306PS.
Ich kenne diese Liste und glaube, daß es sich hier um Druckirrtümer handelt und stets der M135i gemeint ist.
M-Performance-Unterschied 550d - 535d: 70PS, aber M135i - 135i: 14PS? Eher nicht...
Unabhängig von diesen Punkten ist die Lücke zu groß zwischen 218 und 320 PS. Vielleicht wird die ja wenigstens beim 2er mit einem 228i etwas geschlossen.
Kann ich mir auch absolut nicht vorstellen.
Würde keinen Sinn machen.
Spekulation an:
Eventuell kommt einer 2er Coupé ohne M-Paket. Also ein 235i und dann wird es vielleicht noch ein M235i (mit 340PS ?!) geben.
Das 2er M-Coupe wird dann wohl um die 380 PS haben.
Auf Basis des F20/F21 wird höchstens noch ein 4-Zylinder (128 oder 130) kommen.
Wobei ein 130i wohl eher passen würde. ~270 PS (Somit genug Abstand zum 125i und zum M135i).
Jedoch ist von der Preisspanne kaum noch Platz.
Beim 1er Coupé gab es zwischen 125i und 135i (218PS zu 306PS) auch nichts. Ich wäre mir da nicht so sicher, dass BMW es diesmal anders macht und noch ein Modell dazwischen einschiebt. Zumal das ja wie schon gesagt vom Preis her schwer machbar ist, da der 125i ausstattungsbereinigt schon nah am 135i dran ist.
bmwblog.com bezieht sich beim 2er coupe auf folgende motorisierungen - hier scheinen div. motore im coupe (cabrio) ein paar PS mehr zu bekommen:
Zitat:
Our sources say that the F23 2 Series will use more or less the same engines and transmissions as the hatchback, starting with four-cylinder petrol and diesel powerplants. Here are some of the models, and their power, that we expect to see:
•216i (2.0 petrol, 150bhp)
•218i (2.0 petrol, 177bhp)
•225i (2.0 petrol, 218bhp)
•220d (2.0 turbodiesel, 214bhp)
•235i (3.0 petrol, 300bhp)
The engines will be mated to a six-speed manual or ZF eight-speed automatic, with the DCT option reserved for the high-end 235i model and M models.
Es gab schon mal ein Rover 220d ob das bei BMW funktioniert mit den kürzeln ?
Servus,
im 1er-Forum schrieb ein User, dass die Sportautomatik des M135i verkürzten Schaltzeiten hätte und im manuellen Modus den jeweiligen Gang bis in den Begrenzer hält, ohne in einen höheren Gang zu schalten.
Kann das jemand bestätigen ?
Habe davon noch nichts gelesen oder gehört.
Grüße
disor
Zitat:
Original geschrieben von disor
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ich bin mal gespannt, ob es noch eine "zivile" 135i-Version mit Faustsattelbremse usw. geben wird. Dagegen hätte ein S3 und eine sportliche R4-Turbo-A-Klasse noch ansatzweise technisch eine Chance.
Wird es höchstens im 2er Coupé geben.
Beim F21 ist dafür kein Platz. Vielleicht bringt BMW noch einen 128i oder 130i (beides 4 Zylinder)
Aber auch hier wird die Luft schon Dünn was die Preisspanne angeht.
Genau darauf warte ich 128i oder 130i :):)