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1.4er ruckelte komisch nach Start

VW Polo 5 (6R / 6C)

Der Titel klingt doof, mir fällt aber nichts besseres ein. Zu meinem Problem.

Meine Freundin ist am Samstag das letzte Mal mit ihrem Pololein gefahren und hat ihn dann in der TG abgestellt. Am Montag bin ich ca 30 cm näher an die Wand gefahren um die hinteren Reifen nachzuziehen (doofer Pfeiler). Da war noch alles normal.

Als ich vorhin den Polo starten wollte, sprang er auch an. Das komische dabei war, dass er dabei ziemlich komisch ruckelte im Stand. Drehzahl blieb unverändert, was mir sehr spanisch vorkam. Ich erinner mich noch an den Escort den mein Papa mal fuhr, der tat das immer wenns ihm zu kalt war, dabei bewegte sich aber die Drehzahlnadel. Kann ja in der TG kaum sein und da es ja im KI keine Anzeichen gab, scheidet das ja aus. Hab den Motor dann nochmal ausgemacht und neu gestartet. Da tat er sich kurz ziemlich schwer, das ruckeln war noch da, aber spürbar weniger. Nochmals ausgeschalten und angeschalten und siehe da, alles normal. Bin jetzt auch damit in die Arbeit gefahren, war auch mal wieder zu spät dran um die Schlüssel für den A3 zu holen und es fiel mir nichts auf. Hoffe das er morgen früh keine weiteren Probleme macht. Kann sowas nach dem Nachtdienst nicht gebrauchen.

Hat jemand schonmal so ein Phänomen gehabt und kann mir was dazu sagen? Hab momentan keine Zeit ihn zum :) zu bringen für den Fehlerspeicher. Von daher bin ich für Lösungsansätze empfänglich :)

Vielen Dank schonmal

Gruss yoy

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29 Antworten
am 30. Oktober 2010 um 14:32

hab mir jetz nicht alles durchgelesen, aber klingelts nicht?

30cm, das heißt bei geringen temperaturen kurz an und aus, das mag die batterie und ein motor nicht sonderlich!

dann beim nächsten start natürlich gleich alles an was man an machen kann und die batterie muckt son bisschen, und jetz kommt nicht das auto ist neu, das is wurscht

wa bei und auch, tritt aber nur bei sowas auf, wie von dir beschrieben

beim vorgänger wars schlimmer, entweder ging erstmal nicht an oder drehzahl im stand hüpfte munter hoch und runter

also es das nächste mal sein lassen oder erst ne runde fahren! :D

Zitat:

Original geschrieben von X9Fahrer

Das einzige was mich als gelegentlicher Fahrer diese Fahrzeuges stört ist das die Höchstgeschwindigkeit man gerade über 190km/h geht. Finde ich ein bißchen wenig wenn man bedenkt, daß er mit 190 angegeben ist.

Mal eine Frage:

Was ist Dir lieber? Ein genau gehender Tacho oder lieber ein Schätzgerät, welches Dir bei echten 190 km/h eine Geschwindigkeit von knapp 210 km/ vorgauckelt?

Übrigens, mein seliger Fiesta mit damals 60 PS schaffte auch 195 km/h. Dreimal darfst du raten ob das die echte Geschwindigkeit war, oder ob der Motor des Polo nichts taugt. :D

am 3. November 2010 um 10:19

Der 1.4er ist aber nicht mit 190km/h eingetragen, sondern nur mit 177km/h. Da finde ich 190km/h (laut Tacho) vollkommen in Ordnung! So schnell geht meiner so gut wie nie.

190lt ist mit anlauf bei mir in der EBENE immer drinn!!! habe aber auch mur 185er reifen!!

nach demabwürgen springt mein 1,4er auch sehr schlecht an dauert ca 4 sek bis er anspringt??

am 3. November 2010 um 18:58

Hallo zusammen!

Erst einmal muß ich mich entschuldigen, daß ich mich in die 1,4er eingemischt habe. Kommt daher, daß ich selber einen 1,4er TSI-Touri fahre. Deshalb der vielleicht etwas eigentümliche Beitrag. Sorry. Aber wie schon gesagt, der Polo (1,2l TSI) ruckelte auch und sit nach einem Upgrade jetzt ruhig.

Zu den "Höchstgeschwindigkeiten" kann ich nur sagen, daß die 190km/h man gerade so erreicht werden, egal ob im 5. oder sechsten Gang. Auch bergab läuft er nicht schneller (verglichen mit Navi). Auf dem Tacho 196 was laut Navi 187km/h entspricht. Aber meiner Tochter reicht das, deshalb werde ich das nicht reklamieren. Außerdem bin ich auch der Meinung, daß 190 für einen Polo eigentlich reichen, trotz Sportfahrwerk. Im Vergleich zum Touri muß ich sagen, der fährt sich doch etwas anders (besser). Aber vielleicht sollte man diese beiden Autos nicht unbedingt miteinander vergleichen. Da sind nicht nur Euro-€-technisch noch Unterschiede vorhanden, meine ich.

Also wenn ich hier etwas durcheinander gebracht habe, noch mal nichts für ungut. Werde nächstes Mal besser hinschauen.

 

Gruß

X9Fahrer

am 3. November 2010 um 19:29

Achso du redest vom 1.2TSI! ;)

Ja der ist mit 190 angegeben und sollte schon die 200 kratzen, aber wann kann man denn so schnell fahren in Dtl? Sollte also reichen!;)

So sieht es übrigens aus, wenn man den Motor nach kurzem Laufenlassen wieder starten will... :mad::mad::mad:

am 6. November 2010 um 22:18

Hi,

habe ich auch. Ich dachte das liegt an meinem Gaser. Scheint aber ja am Motor zu liegen. Ist zwar nur gelegentlich, aber da komme ich mir wie ein Anfänger vor. Entweder geht er aus oder aber er reagiert erst nicht und dann hüpft er wie ein durchgehender Gaul...

Zitat:

Original geschrieben von costa64

Hi,

habe ich auch. Ich dachte das liegt an meinem Gaser.

Komisch, meiner hat Einspritzung...

am 7. November 2010 um 7:16

Meiner auch. Spritzt aber auf Wunsch LPG ein ;)

am 7. November 2010 um 8:08

Hört sich alles an wie das Problem beim Opel Meriva. Der springt auch nicht an, wenn er nur ganz kurz bewegt wird. Grund sind her die leichten Ventile, die in einer offenen Stellung hängen bleiben und verhindern, dass der Motor Kompression aufbauen kann. Wenn er anspringt und ruckelt, sind genügend Zylinder arbeitsfähig und der Rest kommt dann schon durch die Erschütterungen. Ansonsten hilft nur: Startversuch, warten, Startversuch ..., der Pannendienst macht auch nichts anderes als so lange zu probieren, bis die Batterie leer ist. Aber man sollte zwischenzeitlich warten, bis die Batterie sich wieder abgekühlt hat.

Das Problem haben wohl alle Wagen mit vielen kleinen Ventilen. Ich verstehe nur nicht, warum man denen keine stärkere Rückholfeder verpasst. Aber das geht wohl in den Spritverbrauch ein und kommt beim Kunden nicht so gut an.

Opel hat übrigens geraten, nicht nur mal aus der Garage raus und wieder rein zu fahren, sondern erst mal den Motor richtig warm zu fahren.

Wenn das mit den hängen bleibenden Ventilen stimmt, dann könnte theoretisch sogar ein Motorschaden drohen (Kolben küsst Ventil?)? Außerdem scheint es ja ein SoftwareUpdate zu geben, das die Sache bereinigt. Wäre das mit den Ventilen wahr, dürfte eine SW-Lösung eigenlich nicht klappen.

In Haushalten mit einer einspurigen Garageneinfahrt ist man aber gezwungen, hintereinander zu parken (nicht jeder hat sich gleich ne Doppelgarage hingebaut und den ganzen Vorgarten zu gepflastert). Will der zugeparkte raus, müssen die anderen umparken. Soll man dann jedesmal erst warm fahren :rolleyes: :eek: !?!?

frag mich, wie kurz "kurz" in dem Fall ist: Ich musste bei meinen Eltern auch neulich die Einfahrt frei machen / umparken und hatte das Problem anschliessend nicht.

Zitat:

Original geschrieben von Brunolp12

(...)

In Haushalten mit einer einspurigen Garageneinfahrt ist man aber gezwungen, hintereinander zu parken (nicht jeder hat sich gleich ne Doppelgarage hingebaut und den ganzen Vorgarten zu gepflastert). Will der zugeparkte raus, müssen die anderen umparken. Soll man dann jedesmal erst warm fahren :rolleyes: :eek: !?!?

(...)

da gibt es doch eine ganz einfache Lösung (haben Nachbarn von uns gemacht, Tiefgaragenplatz mit gut 9m Länge, also Platz für zwei Fahrzeuge): zweimal das gleiche Auto kaufen und den nehmen, der hinten steht ;)

Ok, möglicherweise nicht die preiswerteste Lösung aber immerhin funktioniert es :rolleyes:

Schön wenn 2 Kleinwägen genug sind

Das stimmt wohl, sind zwei Gölfe und passen gerade so hintereinander auf den Stellplatz ;)

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