andyrx

Tesla Model S versus BMW M5--> wer ist schneller..??

[andyrx]

Tesla versus BMW auf dem Track

Moin Motortalker,

ein Beschleunigungstest/Vergleich in dieser Liga ist immer sehr interessant...denn beim BMW sind immerhin 560PS aus einem V8 Biturbo Motor am Start,beim Tesla Modell S sind 420PS am Start

Zitat:

Die Disziplin des Vergleichs war so ur-amerikanisch wie der V8 im Bug des M5, ein Beschleunigungsrennen über die Distanz einer Viertelmeile hinweg. Aus dem Stand messen sich dabei die Kontrahenten, wer schneller exakt 402,34 Meter zurücklegt.

Das Ergebnis: Der Tesla ist schneller. Nach nur 4,4 Sekunden knackt der Stromsportler die 100-km/h-Grenze. BMW verspricht für seine Sport-Limousine zwar denselben Wert. Doch die immense Kraft des Bayern kommt beim Beschleunigen nicht auf die Straße.

So siegen die 310 Kilowatt des Tesla gegen die 560 PS des BMW. Neben der prestigeträchtigen Viertelmeile entscheidet das Model S auch das Kostenkapitel für sich. Mindestens 102.800 Euro kostet ein aktueller BMW M5. Umgerechnet 84.500 Euro kostet das Model S von Tesla.

Quelle und ganzer Artikel-->https://adacemobility.wordpress.com/2012/10/11/

hmm,ich denke das der M5 deutlich schneller kann wie der Tesla und im Test erscheint der BMW wie irgendwie verzögert anzufahren.....der M5 müsste doch schneller sein als ein Audi S7 (siehe gefakte Tests) mit 4,2 Sekunden der ja rund 140PS weniger als der BMW hat

wie seht ihr diesen Vergleich....unlautere Werbung für den Stromer??

Klar die E-Autos haben vom Stand weg das volle Drehmoment,aber das will erstmal auf die Strasse gebracht werden und das Gewicht der E-Autos ist ja meist auch nicht gerade niedrig

was ist eure Meinung zu dem Test im Video...glaubwürdig oder eher nicht..??

mfg Andy

[Achsmanschette51801]

Nun ja, ein Verbrenner mit Stufengetriebe hat außer bei Nenndrehzahl teils deutlich weniger Leistung als das angegebene Maxmum.

[andyrx]

ich denke mal er wird mit der Nenndrehzahl angefahren sein bzw. die Launch Controll nutzen

mfg Andy

[DerMatze]

gegen ein elektroauto vergleichbarer leistung sehen die meisten verbrenner im sprint schlecht aus

[andyrx]

der BMW hat aber rund 30% mehr Leistung und ist deutlich hinten dran....hinzu kommt bei den meisten E Autos das hohe Gewicht

hier mal mehr zum Tesla Model S-> http://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

mfg Andy

[Achsmanschette51801]

Schon ein Horlacher Carbon (30 PS oder so) hat auf den ersten Metern im Sprint einen damals aktuellen Mercedes 560SE alt aussehen lassen.

[norske]

Die Quarter Mile soll der Tesla Model S mit der 85 kWh Batterie laut Werksangabe in 12,6 Sekunden schaffen, das ist für ein Serienfahrzeug eine beeindruckende Zeit. Für den BMW F10 M5 liegt mir eine solche Zeit leider nicht vor, rechnerisch sollte eine 12,2 (BMW F10 M5, USA Ausführung, 2013 Modelljahr) drin sein.

Dass der BMW in dem gezeigten Tracktest so deutlich hinten liegt, scheint daran zu liegen, dass das Auto die Kraft nicht auf die Straße zu bringen scheint, die Schlupfgeräusche beim Start scheinen nur vom M5 zu kommen.

Grüsse

Norske

[andyrx]

dennoch erscheint es irgendwie als ob man den M5 extra spät aus den Puschen kommen lässt und er deshalb keine reele Chance hat

mfg Andy

[Standspurpirat134054]

- Am Start ist nichts von grossartigem Schlupf beim M5 beim Start zu sehen, da greift das ASR und begrenzt hörbar die Motorleistung.

- Im 2. Gang raucht es dann etwas. Aber auch da sackt die DZ nach einem schlechten Schaltvorgang zu tief.

- Der Tesla spart die Schaltvorgänge komplett

- Ab Sekunde 0:39 scheint der Tesla plötzlich zu "stehen". Da muss eine Leistungsbegrenzung bei ihm greifen, anders ist der Einbruch nicht zu erklären. Oder der M5 Fahrer gibt endlich Vollgas. Auf 1km hätte der Tesla sehr alt ausgesehen.

Das scheint mir alles heftig gefakt, auch wenn die E-Motoren an sich besser gehen als Verbrenner. Akkus mitschleppen ist und bleibt aber eine Entwicklungssackgasse.

Amen

[norske]

Der BMW kommt bei Start tatsächlich etwas träge aus'm Quark, kommt aber gegen Ende der 400 Meter noch ordentlich ran (Turboboost?).

Ob der schlechtere Start aber absichtlich gefahren wurde, würde ich nicht unterstellen wollen: Die amerikanische Motor Presse ist da wesentlich fairer als AutoBlöd, AMS und Co.

Grüsse

Norske

PS und OT: Ich bin bei Recherchen für einen wohl nicht mehr hier erscheinenden Blog auf ein Video gestossen, das ab 2:51 etwas für Dich sein könnte –> Klick! <–

[Andi2011]

Moin,

ich vermute hier auch Traktionsprobleme des M5 (erkennbare Qualmbildung und passende Geräuschkulisse) die sich scheinbar beim Tesla nicht einstellen!

Von daher glaubwürdig? Aus meiner Sicht ja.

Der Sinn des Tests dürfte ja durchaus eher sein zu zeigen, was ein "SportlerStromer" kann.Der Tesla gefällt mir übrigens richitg gut!

Grüße

Andi

PS:Norske, der Escort"Brenda" gegen den Mazda...uiuiui

[andyrx]

Wenn bei dem Tesla das Drehmoment sofort einsetzt müsste dieser ja erst recht ein Traktionsproblem haben

Ja speziell in Australien wurden die RX-7 gerne auf dem Drag Strip gefahren...und durchaus auch erfolgreicher als im verlinkten Video

MfG Andy

[Shibi_]

Das der Tesla den Anfangssprint gewinnen kann glaube ich gerne. Am Ende holt der M5 dann auf, das wirkt auf mich auch plausibel, immerhin hat er doch merklich mehr Leistung.

Wobei es auf mich auch wirkt als wäre der BMW anfangs etwas schlecht weggekommen. Wieso, weshalb, warum frage ich jetzt nicht. Es ging schließlich mehr darum zu beweisen, dass ein E Auto druchaus gute Fahrleistungen bieten kann. Und das wurde eindrucksvoll gezeigt.

Wobei ich den Klang des M5 etwas besser finde.

[JürgenS60D5]

Darf hier nicht sein, was sein kann? Ich fahre Modell-Autorennen und jeder weiss, dass gerade auf kurzen Distanzen ein Verbrenner wenig Chancen hat. Wie gut der BMW aufholt, kann man dann aber auch gut sehen. Scheint, dass der Tesla irgendwo ein kleines Beschleunigungs-Loch hat. Oder, dass derM5 nachlegen kann.

Ich finde das gesamte Tesla-Konzept sehr interessant. Allerdings würde ich gern auf so einen Schwachfug wie 20"-Räder, flache Karosserie verzichten und dafür ein richtig alltagstaugliches Auto bekommen, so wie der Tesla X. Nett. Aber so was scheinen die dt. Hersteller nicht gebacken zu bekommen.

[Spiralschlauch132556]

Ich finde den Tesla von der Optik spitze, von Elektro finde ich aber das mir da der Fahrspaß fehlt, wenn ich Stromgeräusche hören will fahre ich Bahn, ein Auto muss für mich einen guten Sound haben.

Naja irgendwie zwingen die ja uns zu den Elektro Autos, mir ist das inzwischen schon egal, die müssen aber eine akzeptable Reichweite haben, und in wenige Minuten aufladen, nicht in mehreren Stunden, das ist dann schon nicht mehr mobil, wenn ich auf einmal 6 Stunden warten muss

[Faltenbalg9980]

Das ein E Motor aus dem stand sehr gut beschleunigt bestreitet wohl niemand.

Aber hier find ich eine wenig seltsam das anscheinend der BMW aus dem Drehzahlkeller beschleunigen muss anstatt die LC zu benutzen (zumindest klingts so) das wäre verschenktes potential.

Weites würd mich interessieren warum der M5 nach Traktion Wimmert und beim Tesla nedmal ein Quietscherl zu verzeichnen ist.

[Spurverbreiterung132899]

Richtig mit Launch Control und dem Gewicht des Tesla hätte der M5 eindeutig gewonnen.. der M5 wiegt laut BMW Homepage 1945 kg.

Spannend wäre auch noch ein Beschleunigungsrennen aus 50 km/h

[JürgenS60D5]

Da würde der M5 gewinnen.

Aber Leute!!!! Aufgewacht!!!!! Wir reden hier von einem Elektroauto, dass ich -mir-nichts-dir-nichts gegen eine ausgewiesene Ikone im Gebiet der Fahrleistungen behauptet!

Das Thema "Fahrleistung" und damit indirekt "Fahrspass" ist auch bei Elektro gelöst. Gut, wer unbedingt das Auspuffdröhnen braucht, auch dem kann geholfen werden. Ich geb zu: auch wenn mir das Geräusch für eine kurze Zeit gefällt: ab spätestens 15 Minuten geht es mir auf den Senkel.

Das Thema Topspeed ist allerdings noch zu klären. Wobei: bis auf D ist dieses Thema weltweit unwichtig. Ich jedenfalls würde sofort einen alltagstauglichen Tesla X kaufen.

[Spiralschlauch133360]

Sorry, bitte haut den Tesla in die Tonne. Der M5 ist und wird immer schneller sein. Wenn man die Launch-Control im M5 richtig verwendet, dann hat der Tesla keine Chance. (Ist aber nur meine Meinung)

MfG

[Bell407]

Den Start hat der M5 Pilot versemmelt, keine Launchcontrol und irgenwie komisch , erst Brumm Brumm mit dem Gas gepumpt und dann beim Start --- no sound --- das geht bestimmt auch fixer beim M5 und dann siehts anders aus...

Den Test würde ich gerne mal bei aktuellen deutschen Temperaturen wiederholen... da sinkt die Leistungsabgabe der Batterie des Tesla merklich und durch Heizung etc. wird zusätzlich Kapazität abgezogen... der M5 hingegen geht vermutlich noch nen schnaps besser als bei 25° Aussentemperatur...

Ich habe aktuell ein Elektroauto zum fahren , da schaun an der Ampel viele leistungsstarke Autos blöd aus der Wäsche wenn man sie abhängt. Ist ein absolut geniales fahren, macht super Spass. allerdings ziehen die ganzen Systeme wie Heizung und Licht etc. gewaltig die Reichweite nach unten... und die Batterietemperatur ist ein großes Thema, je kälter, desto weniger Leistungsabgabe und das Auto geht nicht mehr so gut, auch wenn der Ladestand der Batterie sinkt, verliert das Auto stetig an Leistung... ein Faktor den man im Hinterkopf haben muss...

Für so Sprintrennen ist ein Elektroauto ideal, das man da einem M5 Paroli bieten kann ist schon faszinierend (wer da jetzt die Nase vorn hat is doch egal), aber auf einer Rennstrecke oder einer längeren schnellen Überlandtour sieht der Elektrowagen kein Land mehr auf Dauer...

Grüße

Christian

[Wowa.K]

Start ohne den V8 richtig auf die Touren zu bringen? Na das ist kein Wunder, da wäre auch M1 davon gefahren..